Hola, resulta que me iba a la península durante unos meses y le hice una revisión al coche antes de salir. Nunca se me había encendido antes ningún indicador del cuadro pero tras la revisión se me han encendido el check motor, ASC OFF y rl control de estabilidad (coche con marcas de derrapes).
No anda como ante, no tiene la misma aceleración y en 4 y 5 le cuesta y pasar y llegar a las 3000rpm....
En la revisión le cambie el aceite y su filtro, el filtro de gasoil y el de aire y le puse un aditivo.
El filtro de gasoil era blanco y raro no se n me pareció muy común sin embargo encajaba en sus acoples y el aditivo era bardhal de 1l. Puede ser por alguna de esas dos cosas????
Le metí el OBDII y me da fallo P0106 que se relaciona con el MAP, algo de la admisión o escapes.
Necesito vuestra ayuda a ver si va a ser una chorrada o me va a salir un ojo de la cara.
P.d: se me encendieron despues de salir del barco, al darle un poco de caña en la autovía.
Mira a ver el filtro nuevo si es debido a eso. Es raro pero puede pasar. Y el aditivo para que es, aceite, gasoil?
Para gasoil! El típico limpia inyector.
El fallo p0106 tiene que ver con el sensor MAP del colector de admisión que mide la presión. Mira a ver si al hacer el cambio del filtro del aire no se quedó mal conectado el sensor o está suelto o partido el tubo entre el sensor y el colector. Ambas cosas te pueden dar este error y falta de potencia. Si te sigue dando error, puede ser el sensor en si.
Lo de los otros avisos no sé que relación puede tener.
Mira este post del foro, igual te ayuda.
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=5208.30
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/538/BcJEis.jpg) (https://imageshack.com/i/eyBcJEisj)
Compra limpiacontactos desmontalo y dale bien, ojo que sea de los que no dejan residuo. Lleva un tubito, hasta la admison limpialo también y mete un alambre o algo metálico por la conexion del conector al tubo por si se ha obstruido. Eso pasa cuando llevas la egr mugrienta, además en determinados modelos v80 como es tu caso , hay un tapa de amision modificada para que no se emboce tanto, no se si sera el caso. Anula egr y limpia admison.
Otra posibilidad no descartable es que le metieran mucho mas aceite del que necesita el coche. (Nivel muy por encima de la varilla), todo el sobrante desde la tapa de balancines y el turbo acabara entrando a la admison por uno bonitos tubos destinados a tan siniestro fin. Mira el nivel y si va muy por encima con un cateter y aspirando desde ek suelo puedes dejarlo a nivel sin pasar por el taller, los vapores de aceite son mala cosa para el map.
Quote from: Moyamed on October 15, 2014, 15:57:00 PM
Compra limpiacontactos desmontalo y dale bien, ojo que sea de los que no dejan residuo.
A mi me funciona muy bien este de 3 en uno.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/905/3ikerC.jpg) (https://imageshack.com/i/p53ikerCj)
buenas,a mi esa luz se me ha encendido como 4 o 5 veces,es como tu dices no responde el coche.
Yo lo que hacia era parar en la gasolinera quitar contacto arrancar y fuera.El fallo era intermitente.Un dia limpie las llantas con limpias llantas y entonces se me encendia mas veces todavia,era horroroso.Cogi un dia la carche doblaba las ruedas hacia fuera,le daba a presion en cada lado y hasta el dia de hoy.
NO tengo ni idea si tiene que ver algo o no,para mi si,o es casualidad.
Si comentas que cuando les dabas agua a las llantas no hacia mas a menudo yo diria que pueda tener algo que ver el sensor del abs. A ami se me encuienden los de deslizamineto pero cuando voy a 150 y en subidas muy pronunciadas cuando el coche ya no puede mas. Estaba pensando en que serian los sensores de la bomba pero ahora pienso que tambien puede ser el sensor de abs.
Ademas ya lei de alguien al que le dio por culo el sensor del abs y limpiandolo lo soluciono.
El codigo po106 es fallo sensor map. Pude ser otra cosa los codigos error no siempre tiene porque ser lo que dicen, pero yo empezaría por hacerle caso. En cuanto a lo del limpiacontactos vale cualquiera que no deja residuo ( creo que son isopropilicos o algo asi), en cuanto a marcas yo uso lubrilimp.
Bueno ya está solucionado! Era el sensor de la admisión que estaba tapado totalmente y al no detectar presión de aire el sensor no daba lecturas y saltaba el fallo, lo que hacía que bajara la potencia como sistema de seguridad.
El sensor esta justo al lado del filtro de gasoil, agarrado en la misma placa y va con un tubito dd goma hasta la admisión. Se desnonta y con una varilla, aire a presión y una broca fina para la parte metálica se queda bastante bien y fin del problema! Ya no me acordaba de que el coche tirase tanto jajajajaja
Espero haber sido de ayuda
La mierda que suelta la EGR lo tapa todo...
Quote from: croomaister on October 22, 2014, 21:06:54 PM
Espero haber sido de ayuda
Je, je, ....muchas gracias por la ayuda majo! ;D ;D ;D
una pregunta, que maquina de diagnosis teneis? o vais al taller?
saludos
Quote from: croomaister on October 22, 2014, 21:06:54 PM
Bueno ya está solucionado! Era el sensor de la admisión que estaba tapado totalmente y al no detectar presión de aire el sensor no daba lecturas y saltaba el fallo, lo que hacía que bajara la potencia como sistema de seguridad.
El sensor esta justo al lado del filtro de gasoil, agarrado en la misma placa y va con un tubito dd goma hasta la admisión. Se desnonta y con una varilla, aire a presión y una broca fina para la parte metálica se queda bastante bien y fin del problema! Ya no me acordaba de que el coche tirase tanto jajajajaja
Espero haber sido de ayuda
Me alegro de que lo hayas solucionado. Yo cuando limpie este sensor no tenia nada a mano y solo le pase in destornillador plano por dentro. Volvere a desmontarlo y are lo que has hecho.
Gracias
Tengo el OBDII por bluetooth, con el programa torque para el mvl Android.
Me ha sorprendido lo efectivo que es para lo q m ha costado jaja cuando fui al taller para salir de duda le dije que le enchufara el ordenador y me dio el mismo error con la misma descripción y yo pensé ( eso ya lo se yo... para esto voy a pagar?) Jajajajaj
Pero un elm327?
Sisi perdona! ELM327 el naranja y azul
ok. muchas gracias!
en los modernos como el vuestro funciona por OBDII en los antiguos tienes que ser MUTII
Quote from: croomaister on October 25, 2014, 23:48:59 PMSisi perdona! ELM327 el naranja y azul
Yo tengo el mismo, ojo que se han reportado algunos fallos (check engine) al parecer para que no pase hay que cambiar el protocolo de comunicación en torque a 11bit 500k baud, por defecto es automático. En todo caso al parecer el problema es con la centralita de cambio automático.
También logré configurar para que me muestre la temperatura de la transmisión automática lo que es bien útil.
También hay unos elm327 que se apagan cuando se apaga el motor, así no quedan gastando batería aunque el consimo es mínimo.
Yo también estoy mosca con esos testigos porque en el mío a veces también salen cuando le sale de la p**a, y apagando el coche o quitando la batería, suelen irse. Para leer los errores tengo el Car Scanner para IOS y he comprado este OBD;
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Que os parece?
Otro con un problema similar pero aún sin solución. A mi me hace lo mismo pero me da el error 107. Esto es lo que me da;
Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Mitsubishi
VIN: JMBLYV*******
============1==============
P0107
Raw code: 0107
ECU: Unidad de control del motor
Estatus: Temporal
OBDII: Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor - low input
Mitsubishi: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input
============2==============
P0107
Raw code: 0107
ECU: Unidad de control del motor
Estatus: Fallo validado presente en el momento de la solicitud
OBDII: Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor - low input
Mitsubishi: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input
Alguna pista?
Gracias
Pues tiene pinta de ser el sensor MAP
Saludos
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Hola buenas tardes. A mi padre en su DID del 2003 le pasa lo mismo, pero en este da igual que desconectes batería o apagues motor, siempre lo hace, el coche va bien hasta que llega a 150 aprox, a esta velocidad se encienden las luces de Asc off y c. de estabilidad y ya no pasa de ahí.
La EGR la lleva anulada.
Tenemos pendiente de mirar si el depósito está golpeado, ya que leí en otro post que a algún forero le pasaba lo mismo y era por eso. Y pasaré por el taller a que le metan la máquina a ver si da algún fallo. ¿Donde se puede comprar el sensor? Gracias un saludo!
Buenas hoy me a salido Ami el mismo error p0107, tengo el tema de la resistencia para cerrar la egr, no sé si será por eso o por qué el sensor map está estropeado o el tubo que sale de la admisión esta ciego
Quote from: jormonbel on November 22, 2020, 19:12:21 PM
Hola buenas tardes. A mi padre en su DID del 2003 le pasa lo mismo, pero en este da igual que desconectes batería o apagues motor, siempre lo hace, el coche va bien hasta que llega a 150 aprox, a esta velocidad se encienden las luces de Asc off y c. de estabilidad y ya no pasa de ahí.
La EGR la lleva anulada.
Tenemos pendiente de mirar si el depósito está golpeado, ya que leí en otro post que a algún forero le pasaba lo mismo y era por eso. Y pasaré por el taller a que le metan la máquina a ver si da algún fallo. ¿Donde se puede comprar el sensor? Gracias un saludo!
El de mi padre hace lo mismo, y yo creo que tienen que ser los sensores de la bomba inyectora, los famosos scv.
Normalmente es el sensor de posición, se quiebra.