Hola a todos.
Quiero cambiarle yo mismo el aceite del cambio manual a un Montero V88 de julio de 2015 que ya le toca por km. pero no sé adónde está, tengo un foso para meterme debajo, pero no sé ahora si difiere mucho de otros Monteros.
Si alguien me puede sacar una foto ó explicarme se lo agradeceré, en principios quiero hacerle yo todos los cambios que pueda.
Saludos ;)
No consigo encontrar dónde vi las fotos de las tuercas para vaciar y rellenar, pero aconsejaban probar a soltar el de llenado por si acaso para no vaciarlo y luego tener problemas de soltar el de llenado, la caja y la transfer (gl4)llevan el mismo tipo de aceite, pero los grupos llevan distinto aceite (gl5) y yo compre una bomba eléctrica (12v.)para llenar la caja y los grupos y va muy bien y creo que todas las arandela de los tapones eran de 18mm interior.
Gracias compañero, a ver si consigues esas fotos, si no, a ver si mañana mismo me meto debajo del foso y le hago yo unas y las subo.
El que tú dices es un V80 de 200 cv.? bueno no sé si por abajo cambian algo ... ::)
Esta tarde me he metido debajo y le he quitado las planchas. Alguien sabe decir si este es el tapón de vaciar aceite motor?
Edito las fotos para confirmar los tapones con la ayuda de Enric y otros compañeros.
(http://i63.tinypic.com/2hnn89g.jpg)
Yo diria que si.
El mio lo tiene ahi, aunque es un V60 y no debe de der exactamente igual,
Es que como no se ve la arandela, me queda duda, en cambio por la ubicación y como el filtro de aceite está al lado, debe de ser, a ver si algún compañero me lo confirma. Edito para confirmar.
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No.
Eso que marcas con el 2 es el tpon de vaciado del diferencial delantero.
Que por lo que veo en la foto es diferente del que llevamos los v60
Vale Enric merci.
Entonces el dichoso tapón del cambio de velocidades adónde está？
La caja de cambios esta a continuacion del motor, hacia detras.
Entonces es esta la tuerca de vaciado del cambio ?
(http://i67.tinypic.com/2q23bls.jpg)
Nota: me dí una vuelta por las brico y no aparece ninguna mención sobre la valvolina del cambio manual, según el conce. se cambia cada 100000 km. a diferencia de otros "talleres" que dicen que no se cambia, increíble, con la fricción que deben tener esas piezas. Muchos mecánicos sólo quieren que nos dediquemos a comprar coches, se merecen un par de ...
Lo de los cambios de los aceites de los grupos y cajas , si lees el manual del vehículo se hace mirando el color no por kilómetros. Un coche que solo hace carretera por degradación cada 100 mil se recomienda cambiar. Si haces mucho campo badeos....se pondrá oscuro antes y perderá propiedades. Lo está oro brillante va bien, si se oscurece ... Cambio.
Yo cada 80.000 lo cambio y unas veces parece nuevo y otras ya se ve pasado.
De acuerdo, pero si no sé cuál es cuál tuerca, tarde ó temprano tendré que vaciarlo y estaré en las mismas.
De todas formas, gracias por tu aporte, aunque en mi manual no dice nada de eso.
Siento si estoy muy preguntón, pero es sólo al principio... ;D
Por cierto, cuál será el tapón de llenado ?????? :D antes que me meta en fogones y luego me quede a cuadros ::)
mírate esta página
https://faq.out-club.ru/download/pajero_iv/maintenance/Service_Manual_2008_2013/2011/12/html/M112100100342600ENG.HTM
Hace pinta que es es el de vaciado, pero las fotos que haces son muy de cerca y no se ve la caja completa con lo que es dificil de ver.
El de llenado en el v60 esta en un lado de la caja.
Quote from: MikeV on July 11, 2018, 20:08:48 PM
Entonces es esta la tuerca de vaciado del cambio ?
(http://i67.tinypic.com/2q23bls.jpg)
Nota: me dí una vuelta por las brico y no aparece ninguna mención sobre la valvolina del cambio manual, según el conce. se cambia cada 100000 km. a diferencia de otros "talleres" que dicen que no se cambia, increíble, con la fricción que deben tener esas piezas. Muchos mecánicos sólo quieren que nos dediquemos a comprar coches, se merecen un par de ...
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Ese sí es el del cambio. El de llenado lo lleva en un lateral de la caja
Ojo, la transfer, que es la parte de atrás de la caja lleva su propio tapón de llenado y vaciado, no se comunican. He visto tanto cajas como trasferencia idas por falta de valvulina por creer que echando en uno llenaba también el otro
"...Ese sí es el del cambio. El de llenado lo lleva en un lateral de la caja..."
Vale gracias compañero, eso imaginaba e iba a localizar ahora.
Quote from: Enric on July 12, 2018, 09:48:25 AM
Hace pinta que es es el de vaciado, pero las fotos que haces son muy de cerca y no se ve la caja completa con lo que es dificil de ver.
El de llenado en el v60 esta en un lado de la caja.
Es que lo hago en un foso bastante bajo ::) que me da para yo estar debajo y poco más y hago las fotos con dificultad, por eso indiqué la ubicación del inicio del escape y el cárter para ayudar un poco.
Quote from: pep3422 on July 12, 2018, 08:34:55 AM
mírate esta página
https://faq.out-club.ru/download/pajero_iv/maintenance/Service_Manual_2008_2013/2011/12/html/M112100100342600ENG.HTM
Gracias, voy a darle un vistazo.
Quote from: Enano on July 12, 2018, 10:01:08 AM
Ojo, la transfer, que es la parte de atrás de la caja lleva su propio tapón de llenado y vaciado, no se comunican. He visto tanto cajas como trasferencia idas por falta de valvulina por creer que echando en uno llenaba también el otro
Sí, esos ya los localicé, pero gracias, porque me quedaba duda. Serán estos:
(http://i63.tinypic.com/2i7v6zr.jpg)
Por cierto, para el cambio del aceite de la caja de cambios, basta con un colador ó se necesita jeringa ?
para futuras dudas aquí lo tienes todo
http://faq.out-club.ru/download/pajero_iv/maintenance/Service_Manual_2008_2013/2013/index_M1.htm
No me lo deja abrir el navegador, me avisa que esa web no respeta la privacidad.
De todas formas, creo y es mi opinión que un foro legendario como este deberíamos entre todos de añadirle y tener toda la info. posible sobre estos puntos, para que cada uno pueda cuidar su coche y no dejarlo en manos de talleres y mecánicos, （que debe haber buenos pero son más los descuidados o que les importa poco tu coche y nadie mejor como su dueño, al menos aquí en España） habida cuenta de lo que me he encontrado, vicios ocultos, no respetan nivel de líquidos, da igual el API que usan, no respetan los consejos del fabricante...
Por todo ello, me gustaría poner una chincheta sobre los tapones cuando tenga todo.
Qué os parece ？ ;)
Aquí está la imagen de la caja de cambios manual con los 2 tapones. Para hacerse una idea, el coche está de izquierda a derecha, y uno está situado en forma transversal digamos.
(http://i63.tinypic.com/nbu9lv.jpg)
Que alguien me corrija pero ahora ya creo que sólo queda mostrar el diferencial trasero con sus 2 tapones.
Quote from: Enano on July 12, 2018, 10:01:08 AM
Ojo, la transfer, que es la parte de atrás de la caja lleva su propio tapón de llenado y vaciado, no se comunican. He visto tanto cajas como trasferencia idas por falta de valvulina por creer que echando en uno llenaba también el otro
Muy importante, gracias x la puntualización, después de un tiempo, yo mismo he ido a revisar el post porque tenía duda si la transfer era la misma caja que la de cambios y en efecto, hice fotos donde se puede ver que son distintas e independientes.
Sólo queda foto del diferencial trasero que es obvio que está detrás y no es necesario poner.
Y algo a destacar que como sospechaba, en el último cambio, el mecánico "un crack" NO le puso arandelas a ninguna caja >:( esto me convence más para que sea yo quien le haga los cambios ::)