Buenas foreros,
Como puedo comprobar, a groso modo, si tengo el bimasa jodido??? Ultimamente, en marchas largas,4ª y 5ª, al acelerar y pasar de las 2000 rpm, noto vibraciones bastante grandes en el acelerador, y me estoy acojonando a ver si es el dichoso volante....
Igual os suena la pregunta, ya que la hice en el antiguo foro, pero no tuve respuesta.. :'( :'(
gracias y un saludo
Pues supongo que un 2007 no sera muy diferente al mio.
En la campana del embrague(deberás quitar el protector de la caja de cambios) hay un registro rectangular de goma en el lado del copiloto. Lo quitas y miras que ves en el interior. Mete incluso un dedo y mira a ver si el interior de la campana esta pringoso de aceite.
Si esta pringoso eso es una mala cosa.
De todas formas las vibraciones cuando es el bimasa se notan en todo el coche, vamos vibra el motor y la caja de cambios, y normalmente son por debajo de 2000rpm y al menos en mi caso si apretabas a fondo el pedal eran muy fuertes.
gracias enric, que rapidez!!!!jejeje.
yo las vibraciones las noto en el acelerador...se os ocurre algun otro motivo????
Pues el bimasa es una de las averias que le tengo mas miedo :'(, pero yo creo que lo tuyo por suerte no es bimasa . El bimasa cuando peta te das cuenta en seguida por el ruido que hace . Pues no se lo que puede ser mi DiD es del 2000 y eso no lo hace . ???
El bimasa cuando empieza a tener olgura... puede hacer eso que dices, yo lo cambié con cierta olgura ya que no queria arriesgar con una bajada a marruecos en puertas. Ah, le puse el monomasa, y va muy bien, acero inox con 8 kilos mas, da mas inercia, aunque hay que llevalo mas alegre para notarlo bien.
ok, este finde intentare mirar en la campana del embrague, y hablare con iñigo (sastraka), a ver que me puede decir tambien...ya os contare....
Alguien sabe donde se pueden conseguir los monomasa a buen precio? por que me parece algo car 1500 € que piden por el.
Hay forma de ver fotos de monomasa, para ver si algun tornero lo podria hacer mas economico
Gracias a to2.
pues 1500 es menos de lo que habia leido por algún sitio.
nosotros, desde que compramos el coche, vamos haciendo "hucha" para cuando rompa, jejejeje.
en una de esas excurisones en las que se te hincha el pecho de lo bien que va este coche tanto por carretera como por campo y lo bien que lo pasas con él iba comentando con mi mujer que no sólo es que vaya bien....es que quitando el tema del biamsa y alguna otra chorrada, el coche no se rompe y aguanta muy bien los años.....vamos, que estoy encantado con este "bicho".
A mi no me costó 1500, no recuerdo bien pero fue mucho menos con mano de obra, si quereis os pongo en contacto con el taller, aunque no los monte él pero os lo puede enviar y como también estaba en el foro de antes, diciendole que soys del foro él nos hacia descuentos.
Me alegro que haya salido el tema este , Es que como le ponen esto a un coche como el Montero . Dicen que es por que proporciona mejor confor uff¡¡ pero no para el bolsillo .
El monomasa es el que utilizan en competicion No ?? no creo que vayan con eso a un raid . Yo como el otro compañero estoy ahorrando para el dia que pete , je,je y no pondre esto otro vez . Mi taller de confianza tiene ese kit ya les preguntaré el precio .
Se esta poniendo de moda en los talleres lo del monomasa para todos los coches.
Santo lo que dices seria ideal, descuento para el foro y encima si dices que te salio por mucho menos de 1500€ con mano de obra pues genial.
Juan Antonio, si puedes pregunta a ver cuanto saldria el mono masa solo, ya que yo me encargaria de montarlo aqui en Canarias.
salu2.
Quote from: Mitsu-Jay on November 11, 2010, 08:37:56 AM
Alguien sabe donde se pueden conseguir los monomasa a buen precio? por que me parece algo car 1500 € que piden por el.
Hay forma de ver fotos de monomasa, para ver si algun tornero lo podria hacer mas economico
Gracias a to2.
Buenas
A mi me instalarón el volante monomasa en JRX4 (Julio) y va de lujo, aunque lo encargue directamente al importador, el conjunto de embrague y volante salía por 1600 €urolitos creo recordar, solo el volante me salio por unos 1000 €urolitos. Puedo buscar la dirección de e-mail para que te pongas en contacto con él.
Quote from: malcorzo on November 12, 2010, 00:05:52 AM
Quote from: Mitsu-Jay on November 11, 2010, 08:37:56 AM
Alguien sabe donde se pueden conseguir los monomasa a buen precio? por que me parece algo car 1500 € que piden por el.
Hay forma de ver fotos de monomasa, para ver si algun tornero lo podria hacer mas economico
Gracias a to2.
Buenas
A mi me instalarón el volante monomasa en JRX4 (Julio) y va de lujo, aunque lo encargue directamente al importador, el conjunto de embrague y volante salía por 1600 €urolitos creo recordar, solo el volante me salio por unos 1000 €urolitos. Puedo buscar la dirección de e-mail para que te pongas en contacto con él.
Olá,
E a nível de condução o DID comporta-se da mesma forma? Não há vibrações ou ruídos anormais na caixa?
E a nível de desempenho do motor?
Cumprimentos
Quote from: ivitoiz on November 10, 2010, 19:32:11 PM
gracias enric, que rapidez!!!!jejeje.
yo las vibraciones las noto en el acelerador...se os ocurre algun otro motivo????
Yo no he notado nada...
Gracias Malcorzo, cuando puedas ponla y les pido informacion.
Salu2
Yo ya he montado 4 conjuntos de volante Monomasa en DID`s, el primero lo hice yo mismo partiendo del original quedo equilibrado y todo....
Otros do los monte ya comprados a Recambios Off-Road (Lorenzo) pero con maza reforzada un 40% mas de fuerza y disco semi cerámico y el ultimo también de Recambios Off-road pero esta vez con disco y maza calidad de origen.
Todos los volantes han dado muy buen resultado, yo tratándose del DID ni me lo pienso....
Quote from: Mitsu-Jay on November 12, 2010, 23:00:08 PM
Gracias Malcorzo, cuando puedas ponla y les pido informacion.
Salu2
Aquí tienes la respuesta.
Un saludo
Quote from: Sastraka on November 13, 2010, 01:16:41 AM
Yo ya he montado 4 conjuntos de volante Monomasa en DID`s, el primero lo hice yo mismo partiendo del original quedo equilibrado y todo....
Otros do los monte ya comprados a Recambios Off-Road (Lorenzo) pero con maza reforzada un 40% mas de fuerza y disco semi cerámico y el ultimo también de Recambios Off-road pero esta vez con disco y maza calidad de origen.
Todos los volantes han dado muy buen resultado, yo tratándose del DID ni me lo pienso....
Va de lujo
Saludos.
Iñigo hay mejor precio para taller o el precio es el mismo para todos?
se acaba de llevar mi padre el coche al taller de iñigo (sastraka), a ver que me dicen......ya os comentare
parece que no es el bimasa ni nada...asi que respiro un poco mas tranquilo... ::) ::)
Me alegro
Perdonar, yo llevo ya mucho tiempo detras de cambiar el bimasa con 180.000 debe estar apunto, aunque no noto NADA. Que tienda es esa de RECAMBIOS OFF-ROAD, tiene WEB, un telefono, precios??-
Gracias
es www.recambiosoffroad.com
Quote from: Mitsu-Jay on November 18, 2010, 21:35:57 PM
es www.recambiosoffroad.com
muy bueno ese enlace gracias
Ok, Jaime, voy a preguntarle y te pongo en contacto con él.
Saludos a todos.
Ivitoiz tengo el mismo problema que tu, exactito, cuando acelero en 4ª y 5ª pidiendole al motor algo de fuerza noto vibraciones en la parte delantera, bajo los pies, solo es cuando el motor esta en carga y desaparecen en cuanto sube algo mas de vueltas. Por favor cuando te lo repare Iñigo postea lo que fue, voy detras tuyo.
Muchas gracias.
Froilan, iñigo me comento que podia ser, que el bimasa tuviese un poquitin de holgura, por ahora nada importante...y que tirase sin problemas con el coche...eso es todo lo que te puedo contar...
por cierto..he leido en otro post, que te hace un clonk al arrancar...a mi me lo hace alguna vez, sobre todo despues de estar toda la noche en la calle..hace un clock, vibra todo el coche, pero arranca sin problema....pienso, que todas estas cosas vienen de lo mismo...
Froilan en el otro post te he dicho que seria el escape pero eso que dices aqui tiene pinta de bimasa.
Gracias.
Es que tengo los dos ruidos y no me parecen de lo mismo.
Saludos
Buenos dias, veo que esto del bimasa, es un problema muy actual , en el que antes o despues caeremos todos (y yo antes que despues), pienso que seria interesante poner un post con chinchetita de las diferentes opciones que hay en el mercado tanto de conjunto de embrague, como de bimasa o monomasa y cuales son mas recomendables.
Con lo poco que yo se , me ha parecido entender que es interesante cambiarlo antes de que pete, ya que sino la maleza puede ser mas gorda. ¿estoy en lo cierto?
No necesariamente le peta a cualquiera.
Yo creo que lo suyo es estar al tanto y cuidar el uso que hacemos del embrage.
De todas formas es un problema que avisa y con tiempo.
Si estas al acaso lo puedes detectar sin problemas con tiempo suficiente como para que no te de la sorpresa.
En el post de recambios hay los sitios donde se puede conseguir.
Si, seria interesante localizar mas sitios donde conseguir los monomasa mas economicos, algun taller que los haga, o algo asi ::)
Añadire al post de recambios esta tienda llamada JustClutch que tiene el kit completo por 1000 euros mas taxas y transporte
http://cgi.ebay.es/MITSUBISHI-SHOGUN-3-2-DiD-PAJERO-FLYWHEEL-CLUTCH-/310269490959?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item483d80b70f#ht_1365wt_874
Enric,ese kit es monomasa o bimasa? por que no se ve claro en las fotos de ebay.
Salu2.
En la descripcion pone Solid mass flywheel (100% brand new)
O sea de una pieza y ademas lleva el kit de embrague completo.
This package is awesome as it replaces the very expensive dual mass flywheel and erradicates flywheel expenditure for the entirety of the vehicles life. This package is NOT available elsewhere. All items are 100% brand new!
Traducido
El kit es la leche y reemplaza el carisimo bimasa y erradica el gasto en volantes de inercia para toda la vida del vehiculo. Segun ellos es un kit que solo tienen ellos y las piezas son 100% nuevas.
Ok, mil gracias Enric
Bueno pues hechando un poco mas leña al fuego decir que he preguntadoa a mi mecanico por un supuesto cambio el dia que me tocara la loteria y tubiera que sufir esa horrible averia :-\ me comenta que el sustituiria uno igual porque sustituir por un kit de estos que hemos comentado sale mas caro y el bolante original solo son 1500 leuros , je.je hombre para mi sigue siendo una pasada :o pero sustituir por un kit mono masa son 2000 , pufff ??? pues no se .. la cuestion es ver otras alternativas mas claras
Donde has leido que el monomasa son 2000 y el original 1500?
El original se te va facil a 2400. y el otro se encuentra por menos de 1500 y es para toda la vida.
Un poco rumoroso si que es en bajas revoluciones y vibra... hay que cambiar antes de velocidad y recuperar. pero cuando pisas se nota.
Quote from: Juan Antonio on December 02, 2010, 13:25:02 PM
Un poco rumoroso si que es en bajas revoluciones y vibra... hay que cambiar antes de velocidad y recuperar. pero cuando pisas se nota.
Explica mejor eso.
Pues cuando dejas de caer las revoluciones, ejemplo en tercera y quieres pisar para recuperar, hablo en ciudad, pues notas como una vibración al menos yo, como que te pide cambiarle a 2ª, antes no me pasaba eso, también cambiaría a 2ª pero no se notaba tanto la vibración. No se si ahora me sementiende...
Ok ahora si
pero aun así seguirias montando ese o pondrias el bimasa
saludos
A mi me preguntas Raul? pues por supuesto, se nota mucho...
Quote from: Enric on December 02, 2010, 01:01:22 AM
Donde has leido que el monomasa son 2000 y el original 1500?
El original se te va facil a 2400. y el otro se encuentra por menos de 1500 y es para toda la vida.
Pues eso es lo que quiero contrastar 1500 me lo dijo mi mecanico por lo que veo ni idea sea liado o me toma el pelo . Hombre en principio 1500 es sustituir el bimasa por otro monomasa solo eso sin embrague .. eso que dices 2400 es con el embrague tambien ???.. si el original es mas asequible tan poco quiero dejarme los euros en esto prau faenas tenemos ya :-\
Quote from: Juan Antonio on December 03, 2010, 00:42:25 AM
A mi me preguntas Raul? pues por supuesto, se nota mucho...
si, te preguntaba a ti, pero ya me quedó claro :)
salu2
YO OS PUEDO CONSEGUIR VOLANTES BIMASA ORIGUINALES CON DOS AÑOS DE GARANTIA POR 1000E MAS IVA
De lo que se trata es de eliminar el bimasa y colocar monomasa.
Efectivamente, a mi me lo suministró y colocó Juraculu en su taller. El es el que mas os puede decir y ayudar.
Me estoy liando,Juan Antonio, cual te instalo el monomasa o el bimasa? por que Jaraculu esta ofertando el bimasa :-\
jajaja, es verdad, no lo he leido bien, a ver te cuento, Juraculo es mecánico especialista de mitsu, antes era jefe taller de la mitsu de lucena (córdoba) ahora es dueño del mismo taller, ya que se marchó la mitsu de lucena por la crisis, ahora monta de todo sin que tenga que ser supervisado por la casa oficial. Entonces, a mi me montó el monomasa, de acero inox. con 8 kilos mas de peso.
El otro día me enseñó los bimasa reconstruidos reforzados y con dos años de garantía, imagino que es ese el que os comenta, ya le dije yo que se volviera a registrar en el foro ya que había dudas sobre los monomasa y bimasas y que si podía que colaborara y si él tiene precio para el foro pues que lo comente. El tema de monomasa o bimasa para mi en principio es cuestión de gusto, aparte de que el monomasa no se rompe nunca y si pesa mas, coge mas inercia y da mas vueltas, ahora en baja es mas rumoroso.
Bueno, se dice, se oye y se comenta, que el volante monomasa del 2.8 encaja perfectamente en el Did y esa es una solucion todavia mas barata que el exedy monomasa que se esta montando como sustitucion del original.
A ver si me lo aclaran totalmente porque al menios en Milner esta a mitad de precio que el otro. He incluso se podria pillar en algun desguace para probarlo.
Oye, Juan Antonio, dices que cuando le pisas se nota...pero ¿que es lo que se nota? No me ha quedado claro; ¿se nota más vibración o que anda más?
Enric, eso que comentas es muy muy interesante, y mas si es más económico que el del Did. Donde podríamos ampliar mas información?
Pues lo lei hace tiempo en le foro pajero de SudAfrica pero hoy un SurAfricano lo ha escrito en el foro Australiano y le he preguntado para que me de mas informacion a ver que me dice.
Lo que hay que aclarar que sea para el Di-D el 3.200, porque en sudafrica se vende mas el Sahel 2.500 y los embragues son distintos.
Quote from: maneauto on December 24, 2010, 11:48:37 AM
Oye, Juan Antonio, dices que cuando le pisas se nota...pero ¿que es lo que se nota? No me ha quedado claro; ¿se nota más vibración o que anda más?
Se nota mas empuje entre 2500-3000 rpm. ahi lo noto como mas fuerza.
Quote from: Mitsu-Jay on December 24, 2010, 13:31:25 PM
Lo que hay que aclarar que sea para el Di-D el 3.200, porque en sudafrica se vende mas el Sahel 2.500 y los embragues son distintos.
El tiene un 3.2 pero le he preguntado si se refiere al 2.8 de segunda generacion o al 2.8 de tercera generacion, si es que son diferentes.
Bueno pues me confirman que el el volante motor y el kit de embrague del 2.8 de segunda generacion es reemplazo tornillo a tornillo del 3.2 Did.
Faltaria que alguien lo comprobara aqui.
Lo mismo david si tiene el Did con el motor fuera y algun 2.8 podria comprobarlo.
Es una buena noticia si se puede montar sin problemas el monomasa del 2.8 en el Did. Haber si se va confirmando del todo. La verdad es que saldria muy economico comparado con antes el cambio a monomasa.
No habia leido del todo, incluso el kit de embrague tambien es igual que el del 2.8?? esto ya es la repera ;D
Jaume habria que confirmarlo pues no vaya a ser que en Europa sea diferente.
De todas formas lo que mas mechoca no es lo del volante, que total es un trozo de hierro, si no lo del kit de embrague. Pues al tener el 3.2 mas peso, par y potencia, y encima las marchas mas largas pues creia que debia ser mas grande y resistente.
Bueno a ver si alguien lo puede comprobar personalmente.
Interesante post.Mi montero,desde hace hace casi 2000 km tiene los sintomas que describis,(tiene ahora mismo 8.047 km,casi 5 meses)Noto que de 3ª a 4ª y de 4ª a 5ª el coche tiembla.También ha perdido algo de potencia,noto que al darle gas en un adelantamiento cuando antes salía de fábula(por los 200 cv) ahora se queda un poco, además del tembleque.Aguantáré hasta después de las fiestas para llevarlo al conce y comentarles todo lo que de vosotros aprendo.Creeis que es normal que con estos km me pase esto?Gracias por la aportaciones.
Quote from: Enric on December 25, 2010, 23:32:13 PM
Jaume habria que confirmarlo pues no vaya a ser que en Europa sea diferente.
De todas formas lo que mas mechoca no es lo del volante, que total es un trozo de hierro, si no lo del kit de embrague. Pues al tener el 3.2 mas peso, par y potencia, y encima las marchas mas largas pues creia que debia ser mas grande y resistente.
Bueno a ver si alguien lo puede comprobar personalmente.
Yo tambien he pensado lo mismo que tu, me estraña que lo lleve igual, pero bueno que todo podria ser... Haber si alguien nos puede sacar de dudas.
Quote from: parrochero on December 25, 2010, 23:54:28 PM
Interesante post.Mi montero,desde hace hace casi 2000 km tiene los sintomas que describis,(tiene ahora mismo 8.047 km,casi 5 meses)Noto que de 3ª a 4ª y de 4ª a 5ª el coche tiembla.También ha perdido algo de potencia,noto que al darle gas en un adelantamiento cuando antes salía de fábula(por los 200 cv) ahora se queda un poco, además del tembleque.Aguantáré hasta después de las fiestas para llevarlo al conce y comentarles todo lo que de vosotros aprendo.Creeis que es normal que con estos km me pase esto?Gracias por la aportaciones.
No es normal con esos km romper el bimasa, pero claro depende de la conduccion de cada uno. En 5 minutos si se quiere se puede petar el bimasa siendo muy bruto.
Haz que te lo miren en el concesionario y tira de garantia
Eso haré.Para nada he sido bruto con él,y más siendo de paquete y todavia estando en rodaje.De los 8000 km ,6000 han sido carretera y ciudad.De 100-110 km/h no paso, salvo algún adelantamiento que lo pones unos mentros en 130-140 ,pero excepcionales veces.
No queria decir que tu fueras bruto conduciendo :). El bimasa no se rompe por ir a alta velocidad o por que pises mucho el acelerador,etc. Se rompen depende de que uso se le de al embrague.
Yo no entendí que tú me dijeras que fuese bruto.Te explicaba mi conducción.jejejeje ::) ::).Gracias Jaume.
Quote from: parrochero on December 25, 2010, 23:54:28 PM
Interesante post.Mi montero,desde hace hace casi 2000 km tiene los sintomas que describis,(tiene ahora mismo 8.047 km,casi 5 meses)Noto que de 3ª a 4ª y de 4ª a 5ª el coche tiembla.También ha perdido algo de potencia,noto que al darle gas en un adelantamiento cuando antes salía de fábula(por los 200 cv) ahora se queda un poco, además del tembleque.Aguantáré hasta después de las fiestas para llevarlo al conce y comentarles todo lo que de vosotros aprendo.Creeis que es normal que con estos km me pase esto?Gracias por la aportaciones.
El embrague del DID es un poco particular, y a veces retiembla ligeramente, especialmente al salir en cuesta. También retiembla algo el coche si vas bajo de vueltas, lo cual es muy normal. Te lo digo para que tampoco te obsesiones, pero estando en garantía vete a que te lo miren por si acaso.
Lo de las salidas pienso que es más por la adaptación del acelerador electrónico a nuestro estilo de conducción. Recuerdo que de nuevo era muy, muy sensible y, a poco que lo rozases, el bicho se embalaba como nada, llegando a ser incluso incómodo por caminos ya que ibas a saltos, porque a poco que movieses el pie sobre el acelerador el coche ya pegaba un tirón. Ahora con el tiempo ha perdido esa sensibilidad y da la sensación que anda menos, pero es simplemente eso, una sensación.
Un saludo.
Me uno a la averia >:( >:( despues de fiestas a quitar el motor.... Y a poner monomasa..... Desdeluego vaya mierda de ingenieros.....
Que te ha pasado? Que notas?
Hay mas información sobre el monomasa del 2.8? al final vale para el Di-d?
Pues no hasta que alguien de aqui no lo pruebe seguro no se sabra. En sudafrica dicen que no hay problema.
¿Esto a los 2.5 del 99 afecta? Yo noto que a 80 90 , 2500 vueltas, como pise a fondo noto una vibracion.
Quote from: Enric on December 30, 2010, 18:44:19 PM
Que te ha pasado? Que notas?
Buah enric pos al arrancar en frio pega un ruido fuerte en esa zona un clonk y acto seguido arranca.... El coche anda fino pero a 120 km/h empieza a vibrar raramente... En enero lo combio por el kit jrx4 monomassa exeedy y embrague de serie. 1460 pavos!!! Aora estoy en andorra y a ido bien, en frio no ace ese ruido, es solo en caliente.... Ya me pase por 3 mecanicos y los tres ya me dijeron lo mismo! El bimassa! El ruido vino despues de una rutilla, sin forzar embrague ni nada! Salimos del bar y ya me estaño ese ruido...
Saludos desde ordinoo!
Arrancad con el embrague pisado. Además de facilitar la maniobra por tener que mover menos piezas, el bimasa pienso que también lo agradece, ya que se producen vibraciones bastante acusadas en nuestro pequeño motor de camión que estaremos evitando que sufra al llevar desacoplado el primario del cambio.
Saludos.
Quote from: SS4-II on December 31, 2010, 01:54:57 AM
Arrancad con el embrague pisado. Además de facilitar la maniobra por tener que mover menos piezas, el bimasa pienso que también lo agradece, ya que se producen vibraciones bastante acusadas en nuestro pequeño motor de camión que estaremos evitando que sufra al llevar desacoplado el primario del cambio.
Saludos.
ss4 el ruido lo hace igual ya lo probé, con o sin pisar embrague, el sistema esta mal diseñado y se fastidia hasta que no ponemos un monomassa... ....el coche pierde un poco de confort, pero mejor eso que canviando el bimassa cada 2 por 3!
deciros que los mecanicos se estan forrando ayer tenian un peugeot 207 con 80.000km y ya le estavan canviando el bimassa por otros..... y ahora muchos fabricantes sacan los kits monomassa para eliminar dicha chapuza! mi mecanico ya me lo dijo: "mira xevi yo cada semana me entra normalmente un bimassa a reparar" y muchos de esos vuelven a montar el bimassa poque no existe para ellos un kit.....
saludos y a terminar bien el año!
El problema es que ya lo tienes jorobado. Pero si está bien y arrancamos con él pisado yo pienso que le estás quitando unas vibraciones extra que no le tienen que venir bien. El DID al arrancar pega un buen menéo al motor, y si el volante tiene acoplado el embrague y por tanto caja de cambios, transmitirá ese meneo también a la caja con el consiguiente esfuerzo extra.
Los bimasa se han extendido rápidamente, y es una faéna. Yo prefiero brusquedad y fiablidad, a un embrague muy suave pero que tenga que estar pendiente de no fastidiarlo a cada momento. Pero las marcas mandan, y ahora les ha dado por ahí. Puede que haya alguna razón de fiabilidad en otras partes que desconozcamos, pero al menos, si va a ser tan frágil, que no sea tan caro de reparar.
Saludos.
Si lo curioso es que en su dia cuando empece a buscar info de los bimasa en google flipe pues habia muchos casos de porsches y otros coche de alta gama.
Quote from: xevi_did on December 31, 2010, 01:31:49 AM
Quote from: Enric on December 30, 2010, 18:44:19 PM
Que te ha pasado? Que notas?
Buah enric pos al arrancar en frio pega un ruido fuerte en esa zona un clonk y acto seguido arranca.... El coche anda fino pero a 120 km/h empieza a vibrar raramente... En enero lo combio por el kit jrx4 monomassa exeedy y embrague de serie. 1460 pavos!!! Aora estoy en andorra y a ido bien, en frio no ace ese ruido, es solo en caliente.... Ya me pase por 3 mecanicos y los tres ya me dijeron lo mismo! El bimassa! El ruido vino despues de una rutilla, sin forzar embrague ni nada! Salimos del bar y ya me estaño ese ruido...
Saludos desde ordinoo!
Supongo que te lo montas por aqui. El precio es con el envio y embrague incluido? aparte la mano de obra de tu mecanico no?
Te has mirado el tema del 2.8 quizas te ahorres un buen pico.
Ya informaras como llevas el asunto.
Quote from: SS4-II on December 31, 2010, 11:30:05 AM
El problema es que ya lo tienes jorobado. Pero si está bien y arrancamos con él pisado yo pienso que le estás quitando unas vibraciones extra que no le tienen que venir bien. El DID al arrancar pega un buen menéo al motor, y si el volante tiene acoplado el embrague y por tanto caja de cambios, transmitirá ese meneo también a la caja con el consiguiente esfuerzo extra.
Los bimasa se han extendido rápidamente, y es una faéna. Yo prefiero brusquedad y fiablidad, a un embrague muy suave pero que tenga que estar pendiente de no fastidiarlo a cada momento. Pero las marcas mandan, y ahora les ha dado por ahí. Puede que haya alguna razón de fiabilidad en otras partes que desconozcamos, pero al menos, si va a ser tan frágil, que no sea tan caro de reparar.
Saludos.
Yo siempre arranco con el embrague pisado, se nota menos la vibracion del motor al arrancar.
Quote from: JaumeMitsu on December 31, 2010, 15:29:27 PM
Quote from: xevi_did on December 31, 2010, 01:31:49 AM
Quote from: Enric on December 30, 2010, 18:44:19 PM
Que te ha pasado? Que notas?
Buah enric pos al arrancar en frio pega un ruido fuerte en esa zona un clonk y acto seguido arranca.... El coche anda fino pero a 120 km/h empieza a vibrar raramente... En enero lo combio por el kit jrx4 monomassa exeedy y embrague de serie. 1460 pavos!!! Aora estoy en andorra y a ido bien, en frio no ace ese ruido, es solo en caliente.... Ya me pase por 3 mecanicos y los tres ya me dijeron lo mismo! El bimassa! El ruido vino despues de una rutilla, sin forzar embrague ni nada! Salimos del bar y ya me estaño ese ruido...
Saludos desde ordinoo!
Supongo que te lo montas por aqui. El precio es con el envio y embrague incluido? aparte la mano de obra de tu mecanico no?
Te has mirado el tema del 2.8 quizas te ahorres un buen pico.
Ya informaras como llevas el asunto.
Paso del 2.8 alomejor es mas debil que el del 3.2.... paso paso monto el monomasa y para toda la vida, el precio es con embrague original y el volante monomasa, creo que falta el envio, este es el otro link http://www.jrx4competicion.com/blog_jrx4/?p=25 del mismo autor y sale claramente que son las 2 piezas por 1460€!! + la mano de obra claro!
Ya os contare la broma lo que sube, me dijo el mecanico que habian 7-8h de faena.... a 30€ pues cuento ya maximo 300€ de mano de obra, ya le he pasado el contacto al del taller y seguro que le hacen algo de descuento nose...
saludos
Pero vamos a ver que te veo enbalao.
No sera algun protector que te toca con el escape?
A veces al hacer una ruta se hunde un poco un protector y el ruido que hace es el mismo.
Has metido la mano por el registro de goma a ver si tiene grasa?
Asegurate antes de soltar la pasta.
No es que no me fie de esos mecanicos que te lo han mirado pero es que...
No lo dudo monomasa y se acabo el problema :). Pero como dice Enric asegurate antes, mira el registro de la campana tambien y sal de dudas. A mi hace poco me hacia una vibracion bastante bestia y resulto ser el protector de cambio de metal que a causa de una buena ostia se quedo tocando el tubo de escape, solucion maza, reapretar tornillos y listo.
Has mirado el precio del monomasa solo? Quizas el embrague si lo pillas en milner te sale mas barato, no se.
Estes bimassa são uma praga.
Deixo-vos um vídeo de um volante bimassa avariado de um DID Australiano.
http://www.youtube.com/watch?v=CpoMUzC9s_g
Bom 2011 para todos
Quote from: Enric on December 31, 2010, 16:06:33 PM
Pero vamos a ver que te veo enbalao.
No sera algun protector que te toca con el escape?
A veces al hacer una ruta se hunde un poco un protector y el ruido que hace es el mismo.
Has metido la mano por el registro de goma a ver si tiene grasa?
Asegurate antes de soltar la pasta.
No es que no me fie de esos mecanicos que te lo han mirado pero es que...
Yo tambien pense lo mismo... Pero cuando llegue a casa desmonte todas las protecciones de debajo incluida la del intercooler y seguia aciendo lo mismo, quite la tapa de motor y efectivamente proviene de la parte trasera del motor! Y ya me lo pensé que sabia jorobado el bimasa, por debajo el escape ni el cambio no hay nada chafado ni nada, es un clonk que se escucha al arrancar en caliente, es interno, es el bimasa..... Si fuera algo chafado no haria tanto golpe y lo haria siempre ya sea en frio o caliente!
Saludos
Quote from: JaumeMitsu on December 31, 2010, 16:11:19 PM
No lo dudo monomasa y se acabo el problema :). Pero como dice Enric asegurate antes, mira el registro de la campana tambien y sal de dudas. A mi hace poco me hacia una vibracion bastante bestia y resulto ser el protector de cambio de metal que a causa de una buena ostia se quedo tocando el tubo de escape, solucion maza, reapretar tornillos y listo.
Has mirado el precio del monomasa solo? Quizas el embrague si lo pillas en milner te sale mas barato, no se.
Que debe haver en el registro de la campana?? Aceite no vi, estava seco diria....
Si metes los dedos dentro, deberia estar pringoso pues la parte que absorve las vibraciones es hidrahulica y al irse el vimasa sale el aceite.
Pero esto es lo que yo he visto hasta ahora, podria ser que el bimasa estuviera roto y no hubiera aceite.
Quote from: Enric on January 01, 2011, 16:22:19 PM
Si metes los dedos dentro, deberia estar pringoso pues la parte que absorve las vibraciones es hidrahulica y al irse el vimasa sale el aceite.
Pero esto es lo que yo he visto hasta ahora, podria ser que el bimasa estuviera roto y no hubiera aceite.
nose enric esperare un poco a que evolucione más pero diria que es el bimasa! ya volvere a mirar si mañana hay aceite, todavia estoy en andorra mañana vere aber que pasa!
saludos
Por lo que dices que has sacado las protecciones hace la pinta, pero meter los dedos por el registro e incluso mirar con una linterna no esta de mas.
Quote from: Enric on January 01, 2011, 23:53:39 PM
Por lo que dices que has sacado las protecciones hace la pinta, pero meter los dedos por el registro e incluso mirar con una linterna no esta de mas.
Ya te digo yo puse los dedos en el registro y no habia aceite el jueves....
Pues lo mismo peta sin soltar el aceite. No se.
no será el embrague sin mas y el bimasa esté bien?
Si no tienes aceite, ni polvo de aluminio (como el mio), tranquilo igual con embrague solucionas la papeleta.
Quote from: mikekala on January 02, 2011, 12:44:19 PM
Si no tienes aceite, ni polvo de aluminio (como el mio), tranquilo igual con embrague solucionas la papeleta.
Miguel, igualmente si abro para cambiar embrague cambio el bimasa porque tarde o temprano rebentará pero nose cada vez pega mas ruido al arrancar, el embague va perfecto no patina, es un clonk agudo...
fotos...
(http://img211.imageshack.us/img211/5540/img0470p.jpg)
mirando mirando he visto un poco de aceite ::) ::) pero en otra zona... ya veremos...
(http://img205.imageshack.us/img205/9198/img0468pd.jpg)
(http://img257.imageshack.us/img257/6186/img0466pc.jpg)
saludos os mantengo informados
Echándo un ojo al catálogo de Valeo, al que llegué a través del enlace que ha puesto dafear en el subforo de manuales, me he encontrado con una información que parece interesante.
Valeo, para evitar los problemas de los bimasa ha desarrollado un kit de 4 piezas con volante monomasa. Las ventajas son que tiene casi la misma suavidad que el bimasa, pero más fiable y más barato. No sé qué precios tendrá ni si está disponible para los DID (por el catálogo on line parece que todavía no), pero puede ser una alternativa interesante.
Dejo el enlace para que le echéis un vistazo. En él hay un PDF que amplía la información: http://www.valeoservice.com/html/spain/es/atelierdetail.php?wid=16232780584C7B5AB2E4F60
Pues no le veo la ventaja respecto al macizo normal, pues ya dice que no es tan suave como el bimasay de precios no dice nada concreto.
A ver cuando tengamos precios.
Me imagino que será más suave que un monomasa normal pero algo más brusco que un bimasa.
Por cierto, mirando discos de embrague para el 2.8 y para el DID pone estos datos:
Montero II 2.8
General:
Ref. EAN 3276428265810 Estado Normal Unidad de embalaje 1 criterios:
Código de motor 4M40-0A,4M40-2A
Clase de caja de cambios Caja de cambios manual
Tipo de caja de cambios V5M31
Diámetro 1 [mm] 250 Pieza nueva
Diámetro 2 [mm] 250 Número de dientes 23
Informaciones: Kit 3 piezas (mecanismo & disco & cojinete)
Montero III DID
General:
Ref. EAN 3276428266114
Estado Normal
Unidad de embalaje 1
criterios:
hasta año de construcción 08/2006
Código de motor 4M41
Clase de caja de cambios Caja de cambios manual
Tipo de caja de cambios V5M31
Diámetro 1 [mm] 277
Pieza nueva
Diámetro 2 [mm] 275
Número de dientes 23
Informaciones:
Kit 3 piezas (mecanismo & disco & cojinete)
Quizá se pueda adaptar sin problemas, pero según esto el embrague del 2.8 es más pequeño que el del DID, por lo que no parece ser el mismo para ambos.
Saludos.
Quote from: SS4-II on January 04, 2011, 09:45:43 AM
Echándo un ojo al catálogo de Valeo, al que llegué a través del enlace que ha puesto dafear en el subforo de manuales, me he encontrado con una información que parece interesante.
Valeo, para evitar los problemas de los bimasa ha desarrollado un kit de 4 piezas con volante monomasa. Las ventajas son que tiene casi la misma suavidad que el bimasa, pero más fiable y más barato. No sé qué precios tendrá ni si está disponible para los DID (por el catálogo on line parece que todavía no), pero puede ser una alternativa interesante.
Dejo el enlace para que le echéis un vistazo. En él hay un PDF que amplía la información:
http://www.valeoservice.com/html/spain/es/atelierdetail.php?wid=16232780584C7B5AB2E4F60
Ojo con valeo, segun mi mecanico a montado 2 valeos y los 2 han dado problemas y me aconsejo NO montarlo.... Yo montaré el de recambios offroad que comentais y van bien...
Ya me a llegado el bimassa de julio, es todo mazizo, pesa un huevo y parte del otro.. Lo voy a collar en el torno y lo vaciare... Alguien sabe el peso del volante bimassa original?? No me gusta sobrecargar el cigueñal... Aparte de la perdida de reprís en bajas vueltas...
Saludos
Quote from: xevi_did on February 02, 2011, 13:59:45 PM
Ya me a llegado el bimassa de julio, es todo mazizo, pesa un huevo y parte del otro.. Lo voy a collar en el torno y lo vaciare... Alguien sabe el peso del volante bimassa original?? No me gusta sobrecargar el cigueñal... Aparte de la perdida de reprís en bajas vueltas...
Saludos
Xevi,si aligeras el volante motor,perderas inercias y puedes ganar algo de facilidad a la hora de subir de vueltas , pero creo que vas a perder bajos tambien, o mejor dicho par,a la vez ,que por muy bien centrado en el torno cuando lo pongas a rebajar, luego tendras el problema del equilibrado,si te fijas llevan unos agujeros en ciertas partes que son para quitarles material y poderlos equilibrar,
yo , no lo tocaria, si luego no tienes manera de equilibrarlo,claro,lo de rebajar los volantes es una practica en competicion y sobre todo en coches de gasolina por que facilita mucho la subida de vueltas del motor y a mas vueltas mas potencia,eso esta claro.
saludos
Quote from: xevi_did on February 02, 2011, 13:59:45 PM
Ya me a llegado el bimassa de julio, es todo mazizo, pesa un huevo y parte del otro.. Lo voy a collar en el torno y lo vaciare... Alguien sabe el peso del volante bimassa original?? No me gusta sobrecargar el cigueñal... Aparte de la perdida de reprís en bajas vueltas...
Saludos
Querias decir que te llego el monomasa de Julio de JRX4. Supongo que debe de pesar un huevo pero no creo que pese mas que el bimasa original no? Yo no lo tocaria...
Buenas el volante de JRX4 competición pesa 25.5kg, una bestia, segun el el de competicion(solo compatible con embragues ceramicos) pesa 4 kg menos. Y el volante de serie segun mi mecanico pesa algo menos, ya que no es mazizo 100% como el que he recibido.
Calculando el material que le puedo sacar dejando bastante margen, son unos 5 kg, respecto a lo de volver a equilibrar, según la rectificadora de mi zona, si la collada al torno es la correcta(bien comparado), y siempre y cuando no me coma los taladros del equilibrado, no lo recaliente, etc ...no debe haber problema por nada. Creo que viendo las salvajadas que hacen algunos soldando los bimassa originales y esas cosas, creo que lo haré bastante mejor...
Otra cosa es que no le veo la utilidad de cargar más peso en el eje del cigueñal del que llevamos de origen, prefiero mas patada/repris en bajos, que me estire la macha un gasoil.....
lo dicho me cepillaré esos 4-5 kilos de más que le sobran al dichoso monomasa y ya os contaré , el lunes lo monto al coche...
Bueno ya diras como va la cosa. Si te queda bien equilibrado supongo que no debe haber problema.
Respecto a los que teneis monomasa, alguno os han convertido el vuestro en monomasa??, me refiero al original. Se nota diferencai con el de Julio o con el bimasa original ?( seguro que algo)
Me lo han ofrecido a buen precio, cogen el bimasa lo pasan a mono masa y lo equilibran y dan garantias del trabajo, Que os parece?
el precio es 400€.
Gracias un saludo
Creo recordar que alguien del foro lo hizo.
Quote from: FROILAN69 on February 16, 2011, 10:48:42 AM
Respecto a los que teneis monomasa, alguno os han convertido el vuestro en monomasa??, me refiero al original. Se nota diferencai con el de Julio o con el bimasa original ?( seguro que algo)
Me lo han ofrecido a buen precio, cogen el bimasa lo pasan a mono masa y lo equilibran y dan garantias del trabajo, Que os parece?
el precio es 400€.
Gracias un saludo
Juancar te pensaba decir que porque no mirabas esta opcion, recuerdo en el otro foro que este tema lo habia hecho varias veces Iñigo (Sastraka) y comentaba que funcionaba perfecto
salu2
Es una buena opcion pasar el bimasa original que ya se tiene a monomasa. Sobretodo si sale por 400€ como deciis,mas de la mitad de barato que el monomasa.
El problema esta en que sitios te lo pueden convertir porque creo que son pocos.
EDITO/AÑADO: Si alguien sabe de quien o donde se pueda hacer en Barcelona o Catalunya seria una buena informacion.
Si estaria bien saberlo para unl futuro espero que muy lejano.
esperemos que muy muy muy lejano pero está bien saberlo . . .
yo vendo mi bimassa economico, listo para soldarlo, y luego así tener recambio, yo como ya compre monomasa me sobra!
si alguno le interesa ya me pegais el toque!!
Hola Xevi. Que tal te va el Did con el monomasa??
Buenas jaume pues va perfecto, el coche parece que responde más, llevo todavia la steinbauer al minimo ya que cuando se fue al carajo el bimassa la bajé provisionalmente, para no hacerlo sufrir...jeje el coche vibra a bajas vueltas cuando te pide que bajes marcha pero bueno contentisimo con el! ah el peso del volante bimassa original es de 25.7 kilos y el de JRX competición que monté(el monomassa) pesa 25.5 kilos, así que no rebajé nada, ami me preocupaba cargar el eje del ciqueñal...
Saludos!
Bueno como he puesto el precio supondreis que tengo quien lo haga, es un taller de Asturias cerca de Pravia, he hablado con ellos, Jairo, y me comenta que llevan 4 años haciendolo y son especialistas en 4x4 el precio es 400 y la forma es: tu les envias o les das el tuyo y ellos te dan uno que ya tienen hecho, por supuesto dan garantia y no es el primero que hacen, que hay gente que lo hace incluso sin tenerlo mal todavia.
Yo ire en mano y asi conozco la zona un fin de semana pero si se les envia no hay problema.
Yo tengo de momento el telefono. Si quereis lo posteo aunque no se si se puede.
Saludos
Quote from: xevi_did on February 20, 2011, 15:37:37 PM
Buenas jaume pues va perfecto, el coche parece que responde más, llevo todavia la steinbauer al minimo ya que cuando se fue al carajo el bimassa la bajé provisionalmente, para no hacerlo sufrir...jeje el coche vibra a bajas vueltas cuando te pide que bajes marcha pero bueno contentisimo con el! ah el peso del volante bimassa original es de 25.7 kilos y el de JRX competición que monté(el monomassa) pesa 25.5 kilos, así que no rebajé nada, ami me preocupaba cargar el eje del ciqueñal...
Saludos!
Me alegro xevi que te valla bien. Y si al final no lo tuviste que rebajar nada perfecto!
Quote from: FROILAN69 on February 20, 2011, 16:14:14 PM
Bueno como he puesto el precio supondreis que tengo quien lo haga, es un taller de Asturias cerca de Pravia, he hablado con ellos, Jairo, y me comenta que llevan 4 años haciendolo y son especialistas en 4x4 el precio es 400 y la forma es: tu les envias o les das el tuyo y ellos te dan uno que ya tienen hecho, por supuesto dan garantia y no es el primero que hacen, que hay gente que lo hace incluso sin tenerlo mal todavia.
Yo ire en mano y asi conozco la zona un fin de semana pero si se les envia no hay problema.
Yo tengo de momento el telefono. Si quereis lo posteo aunque no se si se puede.
Saludos
Interesante este taller! gracias por la info, se podria poner en la chincheta de recambios.
El telefono no se pero al menos el nombre del taller estaris bien de tener.
Perdon se me habia despistado el hilo.
No se el nombre del taller, el lunes hablaré con él para quedar y ya le pregunto y posteo.
Saludos
Yo el taxi lo hice( bueno lo hicieron en el taller) , de bimasa a monomasa, y 750 €
Ya tengo los datos del taller.
La persona con la que he hablado es Jairo y le pedi permiso para ponerlo aqui y sin problemas, ahora bien si no lo veis bien se borra y listo.
Talleres Raul y Pepe, Cornellana Asturias 985834290 (segun guia) y 679486151.
Precio como dije 400 Euros y es como un intercambio das el tuyo y te dan uno listo ya y convertido a monomasa. Yo ire el sabado a por uno y a ver que tal queda.
Saludos
Si a ellos les parece bien por nosotros perfecto, es una ayuda para el qwue tenga el problema.
Lo copiare en el post de defectos del did.
la verdad es que es una informacion muy valiosa, solo falta que Juancar lo monte cuente su experiencia
Es buena informacion para tener guardada.
Ya nos diras Froilan que tal te va cuando lo tengas montado.
Sabes si ellos hacen envíos a cualquier parte de españa que no sea peninsular?
Envios si hacen ya que fue lo que me ofrecio el, yo prefiero aprovechar y hacer turismo por alli, lo que no se es si envian a las islas por ejemplo, me imagino que si, paga el cliente, de todas formas mañana le pregunto y lo posteo.
Saludos
Gracias Froilan por las molestias. ;)
Que buena noticia!!!
Esto es una noticia cojonuda.
Pero tengo una duda, puesto que no tengo ni idea de mecánica, pero si nosotros quitamos el volante bimasa y lo montamos monomasa, el kit de embrague original no nos vale, tendríamos que montar otro embrague que llevara muelles no????
Y si es así y hay que poner otro distinto, que kit de embrague ponéis.
Bueno pues ya tengo en mis manos el bimasa, mañana sabado me ire al taller, ya contare que pinta tiene el original monomasificado y que impresiones me dan porque con la escusa del foro intentare que me explique las mayores cosas posibles.
Yo ya le pregunte por el embrague, y es logico pensar que lo que amortiguaba el monomasa ahora no lo hara y a lo mejor el embrague sufre un pelin mas, pero prefiero cambiar el embrague y no el monomasa, ademas como el bimasa es original el embrague sigue siendo el de la casa. Me iamgino que los quehan puesto un monomasa de la industria auxiliar tendran elmismo problema, NO?
Saludos
Quote from: FROILAN69 on March 04, 2011, 21:01:50 PM
Bueno pues ya tengo en mis manos el bimasa, mañana sabado me ire al taller, ya contare que pinta tiene el original monomasificado y que impresiones me dan porque con la escusa del foro intentare que me explique las mayores cosas posibles.
Yo ya le pregunte por el embrague, y es logico pensar que lo que amortiguaba el monomasa ahora no lo hara y a lo mejor el embrague sufre un pelin mas, pero prefiero cambiar el embrague y no el monomasa, ademas como el bimasa es original el embrague sigue siendo el de la casa. Me iamgino que los quehan puesto un monomasa de la industria auxiliar tendran elmismo problema, NO?
Saludos
Si el embrague sigue siendo el mismo original(marca exeedy-made in japan), anoser que montes uno ceramico de raids!
Saludos
Bueno ya esta el enfermito otra vez en casa.
No lo he probado mucho, solo desde el taller aqui, 12 km, pero para empazar va mas suave todo lo relacionado con el cambio, el embrague tambien es nuevo y original, ya no noto las vibraciones entre 1800-2000 vueltas en 4ª y 5ª ni las veces que lo he arrancado ha hecho ruido alguno. Tampoco noto que vaya ni mejor ni peor en cuanto a repris ni a recuperaciones, a medida que vaya usandolo veremos, ni que tenga mas vibraciones a determinadas vueltas y marchas.
De momento bien.
La factura total asciende a: Bimasa 400 + 80 del viaje con comida=480, 275 del embrague nuevo, y 280 de mano de obra de cambiarlo, ah y el rodamiento delantero 120 puesto. Total = 480+275+280+120= 1155€ menos que tengo en la cuenta. Se jodio el viaje a Marruecos de semana santa
Ah todavia tengo el jodio ruido del clonck en la p arte delantera, seguiremos informando.
Saludos
Bueno, piensa que si huberas ido a marruecos sin haberlo reparado habría sido peor. Además seguro que donde había esos 1150 euros hay más, así que date un par de semanas y seguro que cambias de idea. ;D ;D ;D
Saludos
Hola Chicos.
O cuento la mia a ver que os parece.
Hace 2 semanas en una salida (de ahí que no he vuelto a colgar fotos de mi coche por estar liado) el embrague me empieza a patinar, total que voy a taller y cambio de embrague.
Sale el viernes del taller y el sabado me voy de fin de semana, vamos a estrenar el coche que tenía mono. A 50 km noto que el coche no tira, no pasa de 120 y en las subidas me empieza a hacer un ruido clonc agudo, cuando paso a plano deja de hacerlo, 20 km mas a delante lo hace continuamente, empiezo a dudar si paro o no y 5 km mas adelante el coche me da señal de avería de motor encendiendose el testigo a la vez que el testigo de presión de aceite y nivel de aceite, y no pasa de 60 km/h con un ruido descomuna, total 500 mts después encuentro una salida de la autovía y me paro, lo primero que pienso, viela a tomar por cu... No paro el coche, y no veo humo por el tubo de escape, miro nivel de aceite y hasta arriba, miro tubería del turbo (ya que no es la original) y está bien no se ha salido ni nada pero un ruido muy agudo como si fuera de las planchas que están suelta etc. Como se me han encendido los testigos pues grua y para casa. Un detalle fué que a los 5 minutos apagué el coche y esperé a la grua, y cuando vino intenté encender el coche y salio huo blanco, puse primera para intentar subirlo a la grua y no podía por que se calaba.
A los 2 días (ya que con mas razón me fuí de fin de semana para no agobiarme) enciendo el coche y ni rastro de los testigos, aunque el ruido continuaba, intento poner primera y arranca un poco, pero aún así a taller.
Me desmonta el embrague nuevo que ellos pusieron y está perfecto, pensando que se habian dejado algo por apretar, pero no, el diagnóstico es el bimasa. Aun así me preocupa la falta de potencia que tuve al no poder pasar de 120, que no se si lo puede provocar el bimasa.
Así que estoy con este problema.
Ahora a pensar en el monomasa, pero me acechan dudas. Si pongo monomasa, tengo que volver a cambiar embrague? (no tiene ni 100 km).
La opción de soldar el bimasa es buena? por 400 euros como que uff que alivio no?
Que pensais al respecto?
Gracias
Yo creo que lo del humo blanco etc no tiene nada que ver con el bimasa,
Yo lo soldaria, es menos de la mitad que comprar un monomasa.
Lo del humo blanco quizas sea otro problema.
Hable con Juan Carlos (Froilan69) hace unos dias y me dijo que el coche va perfecto con el volante nuevo asi que no descartes el tema de convertir en monomasa el original
Hola.
Gracias a todos.
Finalmete haré lo de convertirlo a monomasa.
Lo del humo blanco seguro que no tiene nada que ver, aunque solo lo hizo cuando lo arranqué despuñes he intente subirlo a la grua, al cabo de los 2 días cuando lo volví a probar ya no hacia humo, no se si es casualidad o que. Primero monomasa, y luego veremos si hay algo mas. En cualquier caso con la pasta que me estoy dejando en el coche, no lo voy a dejar por un bimasa y esas cosas.
Gracias de nuevo.
Hola de nuevo.
He hablado con los del taller de Asturias, donde arreglan el bimasa.
Me han explicado que desmontan completamente el bimasa, que lo limpian, lo dejan listo para soldar, lo centran, se tornea y se equilibra y se deja perfecto para que encaje todo en sus sitio.
Hablar con el me ha dado mucha confianza, he hablado con Raul.
También me ha dicho que el embrague también lo reparan, que si los muelles están bien y el disco no está doblado que cambian los ferodos y que te dejan un embrague nuevo por menos de 40 euros.
Lo digo por que es una buena opción, para mi ahora no ya que el mio es nuevo, pero .... para el resto de gente puede ser muy buena opción.
Envian a toda España, canarias incluido, y reparan muchísimos, al menos eso dicen y le creo.
Yo voy a prepara el mio a enviarlo por CronoExpress que es el mas barato ya que 25kg cuesta su dinero enviarlo.
Lo envian ellos el reparado en el mismo dia por contrareembolso.
Quería dejar esta información para el siguiente, que le sea util. Espero tenerlo arreglado durante la semana que viene.
Saludos.
Muy buena informacion.
Yo espero tardar mucho en contactar con el taller que comentas, pero viene muy bien saberlo.
Ya nos contaras que tal.
pienso igual que Jaume, la informacion es muy buena pero espero no tener que llamarlos en mucho tiempo :) ;D ;D ;D ;D
Hola:otro con el mismo problema,pero para mi ya es la segunda vez que me pasa,ya que tengo dos did,el primero fue el del 2002 con 60.000km y ahora el del 2000 con 160.000km,pero ya he decidido ponerle el monomasa,he contactado con el taller de asturias y me parecen serios y entendidos,asi que me lo mandan,tambien les comenté que al montar el monomasa el disco original sufria un poco mas,y me dijeron que si y me recomendaron montar uno de kevlar que tienen mas duración y ellos los tienen,todo sale 520.-€ mas gastos,otra cosa me podriais decir donde se puede encontrar el cojinete de empuje es el que va en la horquilla del embrague,cuando lo tenga montado lo comento,sera dentro de una semana o mas ya que vivo en melilla y me tardara mas en llegar.un saludo
Pues el cojinete lo mismo en Milneroffroad o en europarts lo puedes encontrar y si no en la mitsu te lo deberian vender.
Hola, Motvi ¿me podrias decir los datos del taller de Asturias donde reparan el bimasa y el embrague? muchisimas gracias.
Por cierto mi embrague suelta un poco mas arriba de la mitad, ¿para cuanto tendre? un año o asi ruedo 25000 al año,saludos.
el fallo de bimasa si produce humareda, sobre todo al arrancar y es causado por el desequilibrio del motor, yo he cambiado uno en patrol gr y61.
el humo me llevó a pensar que era fallo de inyeccion y al final era el puto bimasa, que al arrancar se desequilibraba el motor.
por cierto que lo centramos en el torno, lo soldamos y repasamos y va de puta madre.
Gracias Enric trataré de buscarlo por donde me dices. Adri te doy el contacto de los talleres de Asturias,Talleres Raul y Pepe tlf.985834290 mov.679486151 Cornellana (ASTURIAS)
Recupero este post...
Tengo el volante bimasa cascado desde hace tiempo y seguramente en breve lo pasare a monomasa, aunque de momento no me ha dejado tirado, pero el otro dia casi casi jaja. Tambien aprovechare a cambiar el reten del cigueñal que suda un poco de aceite.
Los que llevais montado el monomasa de la empresa de Asturias que tal os va?? Seguramente lo pasare alli a monomasa enviando el mio que esta roto.
El embrague lo puedo comprar alli tambien o me recomendais otro sitio por tema de precio?
milner creo que tiene el kit de embrague a 200 libras.
ks international tiene el kit a 155libras y el que lleva el monomasa a 365libras
En ks los portes son mas caros pero el kit con monomasa esta muy bien.
De todas formas tambien puedes preguntar a un recambista por el kit de embrague.
yo envié un mail a milner para preguntar la marca que enviaban y me dijeron que eran Exedy o Valeo
Quote from: Enric on August 25, 2011, 21:52:15 PM
milner creo que tiene el kit de embrague a 200 libras.
ks international tiene el kit a 155libras y el que lleva el monomasa a 365libras
En ks los portes son mas caros pero el kit con monomasa esta muy bien.
De todas formas tambien puedes preguntar a un recambista por el kit de embrague.
Tiene buena pinta el de ks international, supongo que te refieres a este: http://www.ks-international.com/product_detail.php?pid=5872&mcat=25&catid=919
Has comprado algo en esta tienda Enric? Que tal?
Quote from: Raul on August 25, 2011, 22:28:26 PM
yo envié un mail a milner para preguntar la marca que enviaban y me dijeron que eran Exedy o Valeo
Ok pues entonces son como los de cualquier recambista de aqui, lo que pasa que el precio es mucho mas barato...
Mirare precios haber finalmente porque me decido. Si finalmente compro el monomasa en ks international vale la pena pillar la oferta esa que tienen de volante+kit embrague.
Yo no he comprado pero creo que fue Moyamed que compro hace unas semans 2 bujes y se le equivocaron en uno. Les llamo y le enviaron el bueno de inmediato.
Eso si de portes son mas caros que milner, 50 euros minimo en piezas pequeñas.
No se los portes con el monomasa lo que costara, para saber el precio total lo suyo es que hagas el pedido y antes de pagar ya te saldra el total con los portes.
Digo que como mucho con todo acabara siendo unos 600 y pico euros que es solo lo que vale aqui el kit de embrague suelto. Y menos de lo que te costara mandar el tuyo a soldar que te lo devuelvan y comprar el kit de embrague.
te aseguraria que el problema no es de ambrague las vibraciones te las haria la salir a medio pedal una vez que pega no vibra incluso estando ya alto de vivir haber si tienes algun fallo de motor a partir de esas vueltas o transmision o tacos de cambio o motor prueba haber si con la traccion metida te lo hace igual o no
Quote from: Enric on August 26, 2011, 09:12:31 AM
Yo no he comprado pero creo que fue Moyamed que compro hace unas semans 2 bujes y se le equivocaron en uno. Les llamo y le enviaron el bueno de inmediato.
Eso si de portes son mas caros que milner, 50 euros minimo en piezas pequeñas.
No se los portes con el monomasa lo que costara, para saber el precio total lo suyo es que hagas el pedido y antes de pagar ya te saldra el total con los portes.
Digo que como mucho con todo acabara siendo unos 600 y pico euros que es solo lo que vale aqui el kit de embrague suelto. Y menos de lo que te costara mandar el tuyo a soldar que te lo devuelvan y comprar el kit de embrague.
Haber si tengo un rato y mirare de registrarme para comprobar el precio total.
Ya os comento.
rafapalomares: Las vibraciones me las hace muy bestias aunque no siempre, al salir en primera o segunda a medio pedal de embrague. y tambien al cambiar de marcha sobretodo al reducir que de las vibraciones parece que no valla a engranar la marcha a medio pedal aprox.. (no se si me he explicado correctamente).
Tirate debajo y mira con una linterna por el registro de goma que hay en el lado copiloto a ver si se ve la grasa.
ahora si con esa explicacion me voy al embrague
Bueno pues hay va una pregunta, si el bimasa esta "cascado" se supone que se nota siempre no?
Haciendo pruebas, hoy he decidido no poner el climatizador (he pasado mucha calor eso si) pues bien despues de un tramo de unos 50km de via rapida en 5ª marcha, llego al semaforo donde siempre me hace el tonto al salir desde parado con las vibraciones y problemas que comento en un mensaje anterior. Pues bien yo ya pensando que si era hoy el dia que me tocaba llamar a la grua, el coche ha salido perfecto es decir, como ha ido siempre y despues he vuelto a probar de arrancar varias veces para haber si volvia a salir el problema y nada, todo bien.
Estoy pensando en que podria ser el agua del climatizador que se cuele en la campana y por eso haga el " tonto" porque no se que pensar ya....
El tema del registro de la campana si que tiene algo de grasa pero muy poca. Alguna vez me he fijado y creo que se cuela un poco de agua (del climatizador)dentro pero tampoco le di importancia.
Pon el tubito y sal de dudas, yo puse un trozo de manguera de jardin.
En breve hare el brico haber que tal y salir de dudas.
Hoy he echo bastantes km sin el clima y sigue todo bien.
Me alegro.
No abro otro post porque creo que de BImasa, monomasa y embrague hay ya un ciento...
Vaya tela, acabo de arreglar la bomba y ahora otra historia, bueno ya estaba dando los ultimos coletazos el embrague, parece que me hacia un pequeño con al cambiar algunas veces de segunda a tercera despacio, casi inapreciable, pero al acelerar un poco en alguna cuesta, parecia como picar embrague y me subia de revoluciones, Alquile una plataforma para poner un rotulo en un colegio, habia una cuesta de tierra bastante pronunciada y al final tuve que remolcarla con el mitsu, no veas el olorcito que dejé, y claro al volver a casa ya casi no llego, me quede sin embrague......eslingazo y al garaje.
He visto como deciais que por la tapa de la transmision se veia el embrague quitando la goma de registro.....parece que solo es el disco porque no hay aceite ni nada, pero bueno me imagino que cuando haga el "trabajito" de bajar la caja y cambiar el embrague aprovechare para poner el monomasa que tanto se ha hablado y que segun vosotros resultado dá.
Pero me surge una duda;
Al poner el monomasa, decis que teneis un poco de vibraciones en baja, porque al ir directo no amortigua como el bimasa, pero no se si despues va ha repercutir en algo, en piñones o alguna cosa...... Bueno no se tampoco creo que las vibraciones sean tantas no?
o solo al salir o ir despacito me imagino.... Ademas vosotros ya llevais muchos kilometros probados y en rutas.....
Tambien me han dicho alguien que con el monomasa si se pone reforzado igual se va a quedar mas brusco de lo normal...
No he preguntado en Peninsula.
No se como hay tanta diferencia de precio en este por ejemplo
http://www.milneroffroad.com/index.php?route=product/product&path=84_175_438_1964&product_id=25253
y este monomasa
http://www.ks-international.com/product_detail.php?product=Clutch-Kit-(3-Pcs)-+-Flywheel-&pid=NTg3Mg==&mcat=MjU=&catid=OTE5
este creo que es el kit del disco solo
http://www.milneroffroad.com/index.php?route=product/product&path=84_175_438_1964&product_id=19069
http://www.ks-international.com/product_detail.php?product=Clutch-Kit-(3-Pcs)---Special-Offer-&pid=NDM4Ng==&mcat=MjU=&catid=OTE5
tambien he visto estos
http://www.ebay.es/itm/MITSUBISHI-MONTERO-3-2-DID-NEW-FLYWHEEL-EXEDY-CLUTCH-/260789591973?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cb8455fa5
creo que como el que habeis puesto en algun post antes (bimasa)
este monomasa
http://www.ebay.es/itm/NEW-FLY-WHEEL-CLUTCH-KIT-MITSUBISHI-3-2-DID-SHOGUN-/260789596297?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cb8457089
y estos reforzados monomasa
http://www.ebay.es/itm/MITSUBISHI-PAJERO-3-2-DID-HEAVY-DUTY-CLUTCH-FLYWHEEL-/280683948518?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item415a1129e6
Quote from: MUSHOBISHO on December 11, 2011, 19:41:15 PM
No abro otro post porque creo que de BImasa, monomasa y embrague hay ya un ciento...
Vaya tela, acabo de arreglar la bomba y ahora otra historia, bueno ya estaba dando los ultimos coletazos el embrague, parece que me hacia un pequeño con al cambiar algunas veces de segunda a tercera despacio, casi inapreciable, pero al acelerar un poco en alguna cuesta, parecia como picar embrague y me subia de revoluciones, Alquile una plataforma para poner un rotulo en un colegio, habia una cuesta de tierra bastante pronunciada y al final tuve que remolcarla con el mitsu, no veas el olorcito que dejé, y claro al volver a casa ya casi no llego, me quede sin embrague......eslingazo y al garaje.
He visto como deciais que por la tapa de la transmision se veia el embrague quitando la goma de registro.....parece que solo es el disco porque no hay aceite ni nada, pero bueno me imagino que cuando haga el "trabajito" de bajar la caja y cambiar el embrague aprovechare para poner el monomasa que tanto se ha hablado y que segun vosotros resultado dá.
Pero me surge una duda;
Al poner el monomasa, decis que teneis un poco de vibraciones en baja, porque al ir directo no amortigua como el bimasa, pero no se si despues va ha repercutir en algo, en piñones o alguna cosa...... Bueno no se tampoco creo que las vibraciones sean tantas no?
o solo al salir o ir despacito me imagino.... Ademas vosotros ya llevais muchos kilometros probados y en rutas.....
Mañana por la tarde te llamo por telefono y te cuento mis experiencias con el monomasa y con el kit de embrague , son buenas pero te doy mas datos para que no te pierdas ,jajaja
Visto lo visto, este es el mas económico de los kit con monomasa
http://www.ks-international.com/product_detail.php?product=Clutch-Kit-(3-Pcs)-+-Flywheel-&pid=NTg3Mg==&mcat=MjU=&catid=OTE5
saldría por unos 500 y pico euros mas los portes.
Me he puesto en contacto con Ks-internatinal y según ellos el kit monomasa y los portes a Canarias salen por unas 568 libras, unos 671 € + o -.
Es un buen precio.
si la verdad que tiene buena pinta y barato lo es... voy a preguntar que marca es y cuanto me sale a la peninsula...
A mi me han contestado a peninsula en Algeciras GBP523.00
623 Eur o algo mas imagino.
The Price for the part number 0700081 (Clutch & Flywheel) is GBP365.00 +VAT@20% 73.00 = GBP438.00
The transportation will be GBP85.00
lo que no me contesto fue la marca del kit, preguntare de nuevo a ver.
Tambien le pregunte por la marca, le puse varias a ver si era algunas de las que les puse ( Exedy, Aisin, Luk, Valeo, Japan Parts, etc) pero tampoco me han contestado.
Seguimos a la espera.
Ayer sali del limpiacoches y se murio el Bimasa/embrague , dentro de lo que supone estoy contentisimo , no me ha dejado tirado en Marruecos por metros, que opcion recomendais:
-mandarlo a Asturias
-ks-intern. kid completo.
-monomasa Ralliart (1020€)
Yo de Ks no me fie en su dia. Yo llevo el de Asturias y perfecto.
EL de rallyart no lo he visto pero supongo que sera lo mismo pero aligerado. Hace tiempo vi en ebay aligerados que costaban como el rallyart, no se si serian el mismo, la diferencia de los normales eran que tenian varios agujeros repartidos por toda la estructura del monomasa=menos peso.
Sobre las vibraciones que comente en su dia que me hacia el monomasa, parece raro pero despues de 5000km ya no las aprecio y no es que ya este acostumbrado.
Solo las noto muy poco en tercera y dejandolo muy bajo de revoluciones...
El de Ks me ha contestado es Genuine or Exedy Japan, osea Original o Exedy Japon ?? Pues bueno...
Para mi personalmente, me decanto por el de KS international, me sale puesto en casa 495,81 €, el de Asturias me sale mucho mas caro por que tengo que enviarles el mio, pagar el de ellos mas los portes, total que el volante solo me sale por unos 640 € mas el kit de embrague 400 € .
Mi mecanico ha hablado esta mañana con Jairo sobre el bimasa, le ha parecido todo correcto excepto el equilibrado, parece ser que solo lo centran......por lo que deduzco que unos vibraran mas ( lo cual es fataal incluso para el motor)y otros menos.
Tambien le ha comentado que para febrero comenzaran a trabajar con otro sistema, como yo no me puedo esperar voy a optar por Ralliart.
El kid de ks, segun veo no incluye el volante motor.¿alguien ha montado el de ks?
Solo por curiosidad pues epsero que mi bimasa dure mucho todavia, el monomasa de ralliart donde se consigue?
Quote from: Enric on December 16, 2011, 20:13:41 PM
Solo por curiosidad pues epsero que mi bimasa dure mucho todavia, el monomasa de ralliart donde se consigue?
Eso pensaba yo del mio, el embrague tenia un año y 15000km, como podeis recordar me lo cambio el Gordito , menuda mierda de embrague me monto, teoricamente exidy japan.
El bimasa destrozado y sin oir ni mu; este coche mio es muy sufrido, me trajo a casa y cuando ya estaba limpito se escagaso.
Se compra en Ralliart, kid completo (monomasa+kid embrague) 1600 € aprox.
Enric tu ya tienes el coche madurito, ves haciendote el animo antes de que te deje tirado en un mal sitio. Yo he salvado las vacaciones por la gracia de Dios.
Mi coche esta mas que maduro ;D ;D
Pero a mi me lo cambio la mitsu con 120.000km y ahora llevo casi 200.000km osea 80.000km y hechos con mas mimo que los 120.000km primeros con lo que espero que me dure mas.
Hace poco lo inspeccione por el registro de la campana del embrague y parecia estar bien.
Pero ya veremos...
Quote from: Enric on December 16, 2011, 22:41:48 PM
Mi coche esta mas que maduro ;D ;D
Pero a mi me lo cambio la mitsu con 120.000km y ahora llevo casi 200.000km osea 80.000km y hechos con mas mimo que los 120.000km primeros con lo que espero que me dure mas.
Hace poco lo inspeccione por el registro de la campana del embrague y parecia estar bien.
Pero ya veremos...
Creia que aun llevabas el inicial, aun tienes margen para que no te preocupe el tema.
Hoy me ha llegado el volante monomasa de Ralliart , tiene una pinta cojonuda ya os contare.
Has una fotos, por cierto donde lo has conseguido y cuanto te ha costado?
Fotos, fotos de ese monomasa!
Quote from: Mitsu-Jay on December 23, 2011, 22:06:45 PM
Has una fotos, por cierto donde lo has conseguido y cuanto te ha costado?
+1
Si el lunes no lo han montado le hago unas fotos.
Ohhhhhhh
Una pregunta compañeros, un indicio claro de que nuestro vimasa se ha ido cual seria, como lo sabemos?
Al salir en primera me da tirones.... >:(
Quote from: Manu-Pi on December 26, 2011, 17:28:05 PM
Una pregunta compañeros, un indicio claro de que nuestro vimasa se ha ido cual seria, como lo sabemos?
Al salir en primera me da tirones.... >:(
es un buen comienzo ...
Manu no necesariamente. Mira por el registro de goma de la campana del embrague con una linterna a ver si hay grasa en el interior del embrague.
haz lo que dice Enric, de todas formas los tirones al salir no tienen porque ser del volante, lo normal es que sea el embrague, pero ...
Esta mañana he pasado por el taller, aun no habian montado el monomasa ralliart, han pedido otro ya que tiene un pequeño defecto.
Manu a mi no me ha dicho ni mu.
Ahi van las fotos.
(https://lh6.googleusercontent.com/-m3p4wUG3ar0/TvjY-vRHLKI/AAAAAAAAASc/YeTb-vAWLR4/s512/v0%252520%2525281%252529.jpg) (https://lh5.googleusercontent.com/-10as_SpCcCc/TvjY21mdzXI/AAAAAAAAASU/oSL4MvGKqG8/s512/v0.jpg)
Vale gracias.... ;)
Es una cosa que me trae mosca, pega esos ciertos tironcillos, al soltar el en embrague en primera, y es lo unico del coche, ya que hasta el dia de hoy con 7 años y 89.000km cero problemas...
Joxxxer lo pides a ralliart y viene con un defecto?
Que le pasa?
Quote from: Enric on December 26, 2011, 23:18:30 PM
Joxxxer lo pides a ralliart y viene con un defecto?
Que le pasa?
Aparentemente nada, pero mi mecanico es muy perfeccionista ( de competicion), y como podeis observar en la foto de la dereccha, en la superficie donde apoya el disco del embrague hay un pequeño desperfecto. Ayer le llegaba otro.
Pero donde lo has pillado? en ralliart pero por internet? da mas datos que eso es bueno saberlo.
Quote from: Enric on December 27, 2011, 09:04:29 AM
Pero donde lo has pillado? en ralliart pero por internet? da mas datos que eso es bueno saberlo.
Directamente a ralliart, cuando pase por el taller le pido el telefono y persona de contacto. Por cierto tienen piñas para DI-D.
Y que mas tienen los de ralliart?
No tienen un catalogo o pagina web donde podamos mirar?
En la página de Mitsubishi aparece un teléfono y un correo electrónico para contactar con ellos, pero no he visto ningún catálogo.
http://www.mitsubishi-motors.es/Spain/Mundo-Mitsubishi/ralliart.aspx
Saludos.
Si buscas por internet dice que esta cerrada.
Venden los restos del material que tenian?
Yo he pedido el de Ks-International, cuando me llegue a casa le haré unas fotos antes de montarlo.
Al final con el cambio de divisas y demás historias de Pay -pal me ha salido por unos 707 €, el volante y el kit completo de embrague.
En ebay hay una buena oferta del kit Exedy
http://www.ebay.es/itm/250963876912?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 (http://www.ebay.es/itm/250963876912?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649)
yo me he pillado este
http://www.ebay.es/itm/260925790783?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 (http://www.ebay.es/itm/260925790783?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649)
ya llevo varios dias hablando con el fabricante me ha dicho que es reforzado, pero que el volante es como el otro que pesa igual, no es aligerado, que la foto no es correcta que el embrague es Exedy pero que viene reforzado, garantiza 4 años o 60mil millas, el exedy normal 4 años y 40mil millas.
Son pujas pero hay varios articulos ofertados en esta tienda, otros iguales pero mas caros es cuestion de buscarlo. yo he tenido suerte y nadi me ha pujado, lo he sacado por 399GBP+29 de portes total unos 530 Eur el kit.
Cuando me llegue os cuento. ya tengo medio sacada la caja....
Hola no se si algien lo abra propuesto antes pero se podría mirar de aser una compra conjunta.
Es buena idea, pero para mi es algo tarde, estoy esperando la llegada de los repuestos a casa.
El telefono de RALLIART 913877400, PERSONA DE CONTACTO: DAVID.
Ya tengo montado el monomasa, esta semana os cuento.
Quote from: mikekala on January 05, 2012, 09:07:37 AM
El telefono de RALLIART 913877400, PERSONA DE CONTACTO: DAVID.
Ya tengo montado el monomasa, esta semana os cuento.
Esta bien saberlo lo apuntare en el post de mecanica y piezas.
La verdad es que es un poco mas caro que otros kit pero hemos de suponer que tiene una calidad superior y vale la pena.
He oido algo, que el bimasa ido, lo hacen monomasa con soldadura y garantizan el buen funcionamiento, y abarata el precio.
Si eso lo hacen en el taller ese de asturias y supongo que en cualquiera que tenga las herramientas.
Quote from: Juan Antonio on January 05, 2012, 11:32:12 AM
He oido algo, que el bimasa ido, lo hacen monomasa con soldadura y garantizan el buen funcionamiento, y abarata el precio.
Yo creo que garantizan el funcionamiento, a unos les vibrara mas y a otros menos , parece ser que no tienen un equilibrado perfecto.....; a mi no me sirve, tiene que ir perfecto te pudes cargar muchas cosas.
Quote from: mikekala on January 05, 2012, 18:03:51 PM
Yo creo que garantizan el funcionamiento, a unos les vibrara mas y a otros menos , parece ser que no tienen un equilibrado perfecto.....; a mi no me sirve, tiene que ir perfecto te pudes cargar muchas cosas.
Que tal va el tuyo???
Mikekala por lo que veo el volante monomasa de rallyart es identico al mio, no esta aligerado en ningun aspecto.....
saludos
Yo hable con david e ralliart me contesto enseguida y me envió un Excel con todo Lo que tienen. Luego Lo pongo. Y sí el volante MONOMASA de ralliart no es aligerado. El del eBay mío no es el de la foto no es aligerado. Ya cuando me llegué Lo pesare y miraré bien ya OS cuento.
Quote from: xevi_did on January 05, 2012, 21:03:29 PM
Mikekala por lo que veo el volante monomasa de rallyart es identico al mio, no esta aligerado en ningun aspecto.....
saludos
Segun me han comentado no tiene demasiado sentido aligerarlo, lo que si es fundamental es que este perfectisimamente equilibrado, para que no produzca desgastes, y dure lo maximo........
Pues el mío monomasa pesa 8 kilos mas, de ahí que me comente el mecánico que va mejor, mas inercia mas vueltas...
Quote from: Juan Antonio on January 06, 2012, 21:29:30 PM
Pues el mío monomasa pesa 8 kilos mas, de ahí que me comente el mecánico que va mejor, mas inercia mas vueltas...
Efectivamente, cuanto mas pese mejor.
pero contra menos pese antes sube de vueltas que es de lo que peca este motor que es tan perruno sube igual de vueltas cuando vas en 4 a 100 que en 5º a 100 asiq ganas mas ya con marchas largas si pesa menos sube como una moto de 2t
Hoy me ha llegado el paquete con el kit de embrague y el volante monomasa de KS-International, todo en perfecto estado.
El volante monomasa, que pesa uno y parte de otro....
(http://desmond.imageshack.us/Himg189/scaled.php?server=189&filename=dscn2136f.jpg&res=medium)
(http://desmond.imageshack.us/Himg14/scaled.php?server=14&filename=dscn2139h.jpg&res=medium)
el kit de embrague ( plato, disco y para embrague) original Mitsubishi motor.
(http://desmond.imageshack.us/Himg194/scaled.php?server=194&filename=dscn2137z.jpg&res=medium)
(http://desmond.imageshack.us/Himg706/scaled.php?server=706&filename=dscn2138hr.jpg&res=medium)
mañana iré a hablar con el amigo a ver cuando me lo va poder cambiar ...... ;) ;D ;D ;D
Quote from: Mitsu-Jay on January 11, 2012, 19:36:22 PM
Hoy me ha llegado el paquete con el kit de embrague y el volante monomasa de KS-International, todo en perfecto estado.
El volante monomasa, que pesa uno y parte de otro....
(http://desmond.imageshack.us/Himg189/scaled.php?server=189&filename=dscn2136f.jpg&res=medium)
(http://desmond.imageshack.us/Himg14/scaled.php?server=14&filename=dscn2139h.jpg&res=medium)
el kit de embrague ( plato, disco y para embrague) original Mitsubishi motor.
(http://desmond.imageshack.us/Himg194/scaled.php?server=194&filename=dscn2137z.jpg&res=medium)
(http://desmond.imageshack.us/Himg706/scaled.php?server=706&filename=dscn2138hr.jpg&res=medium)
mañana iré a hablar con el amigo a ver cuando me lo va poder cambiar ...... ;) ;D ;D ;D
y por cuanta pasta??
Todo puesto en la puerta de casa me a costado 790 €, incluye los repuestos, gastos de envío, despacho, aduana e IGIC ( impuesto del gobierno canario)
Me alegro que te haya llegado bien y tiene buena pinta ese de Ks, y encima con los 3 diamantes.......jajajaja pues me ha gustado si señor, a ver el mio cuando me llegue....el reforzado este, segun decian, que me envian....a ver si no me van a enviar una lupa como al otro.....jajajaaj
joer pues mira que te a salido barato el asunto cuando se joda lo mas seguro que lo pille por alli, y ultima cosilla sabes si tienen bimasas?? esq le veo que me aguanta bien y no me gutaria perder las comodidades de este ni para la reventa jeje
Hola Mitsu - Jay, el volante monomasa que has comprado es para un Montero 2007??????, ya que pienso que el mio se esta jodiendo, hace un pequeño ruido al encender el coche cuando esta frio.
gracias.
Es para un montero Di-d del 2002 con motor 4M41.
Hola Mitsu - Jay, yo que sepa tambien el motor del 2007 es un 4M41, por lo que supongo valdra tambien el monomasa, (tu tenias el bimasa antes).
saludos.
Asi en resumen de todo,si me se jode el embrague que hago?...
En el taller pregunte y me dijeron que pusiera el bimasa,porque es mas fino a la hora de llevar el embrague,y que todos los vehiculos lo llevan por comodidad de conduccion.
Yo por ahora la intencion es poner un rallyart monomasa,esta hecho expresamente para el mitsu y con su garantia y todo.
Quien va mas acertado??dejemos de banda el dinero que si vale esto o vale lo otro,hablemos de lo mejor.
Hola Mitsu07, si el embrague que aun tiene montado el coche es el bimasa original de fabrica, esta sera la primera vez que se le cambie el volante y espero que la ultima. ;) ;D ;D
Willysonicteam, cuando lo pruebe te podre responder, pero segun comentan los mecanicos y gente de repuestos que conozco, los bimasa los sacaron para vender mas repuestos, por que años atras nunca se cambiaba los volantes de motor a no ser que se les soltara la corona dentada y eso era de 1000 x 1
A mi me acaba de llegar este mediodia........ contento estoy...... ;D
Mitsu-Jay tu volante por el lado de dentro es tambien rugoso, como el mio?
y por el lateral aprecio que tiene como varios cuerpos y parece que van cojidos por los tornillos
grandes allen, el tuyo es similar??
(http://fotos.miarroba.es/fo/6a10/2C4F70DA912E4F0EEE602C4F0EE98D.jpg)
(http://fotos.miarroba.es/fo/4e48/2A4F70DAB32D4F0EEE832A4F0EE9AF.jpg)
(http://fotos.miarroba.es/fo/cb29/254F70DAD2324F0EEEA3254F0EE9CE.jpg)
(http://fotos.miarroba.es/fo/f471/284F70DB0B2E4F0EEEDE314F0EEA07.jpg)
(http://fotos.miarroba.es/fo/d1cb/2D4F70DB222B4F0EEEF6244F0EEA1E.jpg)
(http://fotos.miarroba.es/fo/6042/264F70DB3F2E4F0EEF14264F0EEA3B.jpg)
(http://fotos.miarroba.es/fo/052a/2E4F70DB59374F0EEF2F2E4F0EEA55.jpg)
Quote from: yeyo02 on January 07, 2012, 20:58:56 PM
pero contra menos pese antes sube de vueltas que es de lo que peca este motor que es tan perruno sube igual de vueltas cuando vas en 4 a 100 que en 5º a 100 asiq ganas mas ya con marchas largas si pesa menos sube como una moto de 2t
Estoy contigo, mejor aligerar 1 kilo que ponérselo encima! MENOS PESO MÁS REPRÍS!!!
Tiene guasa, en 15 dias hemos pedido 3 monomasa y cada uno a un sitio.
mitsu-jay podrias poner un enlaze de donde lo as cromprado
Ale v60, este es el enlace
http://www.ks-international.com/product_detail.php?product=Clutch-Kit-(3-Pcs)-+-Flywheel-&pid=NTg3Mg==&mcat=MjU=&catid=OTE5
Mushobiso, le hago unas foto y las pongo.
No el mio es liso
(http://img860.imageshack.us/img860/2433/dscn2140.jpg)
por ambos lados
(http://img815.imageshack.us/img815/5337/dscn2141y.jpg)
mejor sin grano asi te dura mas el disco de embrague claro
Yo creo que el lado que apoya el disco esta liso completamente, el lado del grano del molde esta para el contrario,
me imagino que no tendra nada que ver.
yo por el lado de donde te apoya el disco le veo con menos brillo que este ultimo,
gracias Mitsu-Jay por las fotos.
Exacto el lado que esta granulado es el lado del motor, el otro, el liso es donde pega el disco.
También e comprado el reten de aceite del motor, por si acaso, no vaya a ser que después de haber hecho el cambio, empiece a gotear .
Una muy buena idea, despues del lio que hay que formar para separar la caja........ ::)
Yo Mañana me voy a liar a montarlo...,me van a tener que ayudar porque no veas como pesa ya el kit... y el monomasa no te cuento.... y yo que pensaba esto en un rato yo solo le meto mano......jur jur....
jaja y luego lo mejor meter ese pedazo de cambio jajaja
Poner fotos....
Y un brico ya seria la leche.
Por cierto al final como se separa el cojinete de empuje?
Quote from: MUSHOBISHO on January 13, 2012, 00:15:13 AM
Una muy buena idea, despues del lio que hay que formar para separar la caja........ ::)
Yo Mañana me voy a liar a montarlo...,me van a tener que ayudar porque no veas como pesa ya el kit... y el monomasa no te cuento.... y yo que pensaba esto en un rato yo solo le meto mano......jur jur....
conseguiste soltar la horquilla???
Mitsu-jay tu volante es fijo o vimasa
El que tiene el coche ahora mismo montado es el original Bimasa y el que le voy a montar la próxima semana es el monomasa de las fotos de arriba
No lo dudes enric que tengo todo planteado de desconectar lo necesario con fotos hasta despegar la caja, el tema es que no raul, lo deje cuando me comentaste lo del tapon, pero creo que el tapon se puede sacar el eje de la horquilla, pero me parece que cuando tenga la caja hacia atras separada. Antes creo que no hay hueco para salir, no se si toca en la campana.
Luego te llamo, porque con el trabajo lo deje parado, pero ya hoy por la tarde, me pongo al lio, que ya ademas tengo el embrague como habeis visto.
me tardo un poco mas en llegar, porque me cojio los dias de reyes y venia del norte de GB
Ya pondre tambien el peso del que quite y el peso del nuevo monomasa, por comparar....
Ya he probado el monomasa de RALLIART, va perfecto, no hay diferencias en ningun aspecto con el Bimasa; si no te lo dicen no te enteras.
Casualmente o sin casualidades me ha desaparecido el problemilla que tenia de fallo motor (por sobrepresion), ¿es posible que ya me fuera avisando que el bimasa cascaba?. Si no recuerdo mal Xevi DI-D tambien encadeno los dos problemas ........ya direis.
Hola.
En mi cochecito del 2007 le cambie el Bimasa a los 135.000 km, era de uno de segunda mano y del año 2004, era un motor 4M41, pregunte al mecanico de la Mitsubishi y me dijo que valia.
Lo monto el taller y ahora llevo 281.000 km (281.000-135.000 = 146.000 km), me pregunto?????, ¿yo podre poner el volante monomasa con un nuevo embrague tal como es el Kit de KS INTERNATIONAL?.
ES EL MISMO MOTOR......................4M41, y mas si ya puse un bimasa de otro mitsu.. de otro año.
gracias por leer mis grandes dudas.
saludos.
Si he entendido bien el tuyo(2007) le pusiste un bimasa del 2004, y le has hecho ya 150.000km.
Pues yo creo que si te entro el bimasa del 2004 te ha de entrar igual un monomasa hecho para los mismos motores.
Por cierto que se te esta ya cascando?
Quote from: mikekala on January 18, 2012, 17:05:17 PM
Ya he probado el monomasa de RALLIART, va perfecto, no hay diferencias en ningun aspecto con el Bimasa; si no te lo dicen no te enteras.
Casualmente o sin casualidades me ha desaparecido el problemilla que tenia de fallo motor (por sobrepresion), ¿es posible que ya me fuera avisando que el bimasa cascaba?. Si no recuerdo mal Xevi DI-D tambien encadeno los dos problemas ........ya direis.
Es bueno saber que va igual de fino pues a mi es lo que mas me corta el rollo del momasa.
cada vez esta mas claro que el dia que casque(que espero que todavia tarde) le metere un monomasa.
Quote from: mikekala on January 18, 2012, 17:05:17 PM
Ya he probado el monomasa de RALLIART, va perfecto, no hay diferencias en ningun aspecto con el Bimasa; si no te lo dicen no te enteras.
Casualmente o sin casualidades me ha desaparecido el problemilla que tenia de fallo motor (por sobrepresion), ¿es posible que ya me fuera avisando que el bimasa cascaba?. Si no recuerdo mal Xevi DI-D tambien encadeno los dos problemas ........ya direis.
Ami lo que me pasaba era al arrancar en frio hacia un ClonK pero sobrepresion no me marco nada!
Saludos
Quote from: mikekala on January 18, 2012, 17:05:17 PM
Ya he probado el monomasa de RALLIART, va perfecto, no hay diferencias en ningun aspecto con el Bimasa; si no te lo dicen no te enteras.
Casualmente o sin casualidades me ha desaparecido el problemilla que tenia de fallo motor (por sobrepresion), ¿es posible que ya me fuera avisando que el bimasa cascaba?. Si no recuerdo mal Xevi DI-D tambien encadeno los dos problemas ........ya direis.
hombre si vas en segunda y le pones la quinta veras si se nota que no llevas el bimasa!!! Algo vibran a bajas vueltas si les metes marchas demasiado largas, pero lo que interesa es no quedarte tirado en las dunas por el puto sistema bimasa!!
Ayer le montaron el monomasa al mio, casi 8 horas de trabajo mecánico, algo casi imposible de hacer sin un foso o un elevador, hay que desmontar mucho y la caja de cambios pesa lo suyo.
Recordar a los que no lo han cambiado, que dentro del volante lleva un rodamiento y que es conveniente cambiarlo vale barato 5 €.
Hoy lo probare con mas tiempo, de momento el poco tiempo que lo use ayer noche, le note mas fuerza y mejor despegue,en una pendiente de la zona en la que antes tenia que subir en 1ª velocidad, ayer la subió en 2ª como si nada.
Seguiré contando.......
Y el rodamiento no te venia con el kit?
Cuando las cosas se estropean poco a poco no nos damos cuenta de lo mal que estaban hasta que ponemos la pieza nueva. Jaime, me alegro de la mejora.
Yo tambien en el fin de semana ya lo cambie, de momento solo he hecho 20 km, no le noto nada ninguna diferencia, exactamente igual, pero el clonk que me hacia de primera a segunda se me ha quitado, el bimasa estaba en las ultimas ya el disco de embrague lo tenia que me patinaba, estaba casi a lo ultimo, y con la grasa del bimasa petado ya me imagino porque me empezaba a patinar acelerano en tercera; por ejemplo subiendo una cuesta, la historia es que con la liada del cambio no lo pese como queria comprobarlo, pero bueno ya os pongo las fotos y la historia cuando tenga un hueco.
Mejor asi que me quede a 2 kilometros de casa y no en un boquete o en una trialera por el campo........
Hola.
Pienso que se esta cascando porque cuando lo enciendo en frio hace un pequeño ruido como si estubiera algo suelto, pero solo un segundo, y cuando esta caliente no le pasa.
saludos
No, Enric, no venia.
Va alojado en el centro del volante y la referencia es SKF 6203-2RSH y la del original es JAPAN 198 NACHI 6203NSE.
Quote from: Mitsu-Jay on January 19, 2012, 11:54:22 AM
No, Enric, no venia.
Va alojado en el centro del volante y la referencia es SKF 6203-2RSH y la del original es JAPAN 198 NACHI 6203NSE.
a mi me lo pusieron nuevo cuando me lo convirtieron a monomasa
Aver que pensáis de mi embrague cuando lo arranco en frío arranca bien pero cuando lo arranco en caliente ase un ruido tremendo como si el tubo de escape estuviera suelto y golpease an alguna parte un clon clon clon clon y al salir muchas beses tironea
Primero asegurate que el escape no te este golpeando en un protector.
Bueno, ayer tarde probé el coche con algo mas de calma, tomando autovía, algo de carretera de montaña y callejuelas del barrio, la respuesta es muy buena en todos. Lo que si le he notado es la rumorosidad en bajas, es decir, sale de un stop en 1ª, pasas a 2ª y lo dejas morir un poco y se nota un pequeño temblequeo y hasta un poco ruido algunas veces a chapa (que podría ser que hayan dejado algún protector flojo).
Consultado con el mecánico, dice que es normal, hasta que suavice el embrague, y que el cambio de un bimasa al monomasa siempre es mas notable cuanto mas potencia tiene el motor.
Por lo demás, me gusta la fuerza que ahora tiene y la rápida respuesta. ;D ;D ;D
Quote from: mikekala on January 18, 2012, 17:05:17 PM
Ya he probado el monomasa de RALLIART, va perfecto, no hay diferencias en ningun aspecto con el Bimasa; si no te lo dicen no te enteras.
Casualmente o sin casualidades me ha desaparecido el problemilla que tenia de fallo motor (por sobrepresion), ¿es posible que ya me fuera avisando que el bimasa cascaba?. Si no recuerdo mal Xevi DI-D tambien encadeno los dos problemas ........ya direis.
No notas que el motor va mejor(mas suelto) o sube mas rapido de vueltas? la comodidad a la hora de cambiar de marcha es la misma?
He hecho muy pocos km desde el cambio, no utilizo este coche habitualmente ,si hay diferencias no son significativas, de todas formas mi coche lleva centralita, turbo cambiado y escape lateral; con lo que va de porsi muy sueltito y sube de vueltas rapido.
Respecto a comodidad la misma
Miguel contigo tengo yo que hablar dle tema del turbo, haber si me cuentas.
Mandame un email a manu4x4pi@gmail.com y hablamos....
Hola a my por desgracia ya me toca cambiarlo y llevo mirando este post por que desde ase bastante tiempo empezó a dona el volante y a dar tirones pues ase unos pocos de días ya también empezó a patinar ya no se puede aguantar mas ya e estado mirando lo de Asturias y al final me e decidido por comprarlo por eBay que el kit completo me sale por unos 600€.
Pero tengo una duda yo soy taxista y aquí también esto es un problema, a 1 del los coches que se le cambiaba el volante por uno fijo es a los skoda y a algunos se le a roto la caja de cambios por ponerle el fijo supongo que será por la vibración que le puede meter a la caja de cambios.
Gracias y aver que me podéis contar sobre esto y si también lo puede sufrir el Montero
si compañero eso les a pasado a muchos y no slo escodas si no tambien algun que otro 2.0hdi y las mercedes sprinter que usan para repartos an rebentado bastantes siempre que se hace km y se pone una pieza rigida en vezde una flexible ya sabes resiente por otro lado cuando se endurece alguna pieza
Para los que no seais muy amigos de comprar por internet, en Estanfi, tienen el Kit de embrague y bolante monomasa, por 1250€... lo vi ayer en un catalogo de repuestos.
http://www.estanfi.com/esp/producto.php
Saludos.
En cuanto a lo de si se rompera el cambio por llevar monomasa... pues la teoria dice que debe durar menos, pero a dia de hoy aqui en el foro que yo sepa no se ha dado ningun caso.YO de momento estoy encantado.
Pues o soy yo o la pagina de estanfi esta hecha con el culo y no encuentro nada...
Arriba a la derecha sale una ventana que va cambiando de contenido
Si, la web de Estanfi es una P... Mierda, pero lo estan vendiendo como super novedad, en las tiendas de Autobat,(por aqui hay muchas, por el resto de españa no se) tiene todas un catalogo encima de la mesa.
Hola.
Perdonar si abro este hilo otra vez.
Tengo una pregunta para MITSU-JAY.
El volante que compraste en KS, va bien, la compra fue sencilla y si te tardo mucho.
Gracias por contestarme.
Hola Mitsu012, hasta hoy me va bien, se notan diferencias con el bimasa de serie, a este le noto mejor salida y respuesta, también le noto lago de vibración cuando vas en marchas largas a poca velocidad, lo que te obliga a cambiar a marchas cortas.
La compra fue muy sencilla, el pago hay que hacerlo por pay pal y a mi me tardo unos 20 días en llegar por que me lo enviaron por barco a Canarias.
Gracias. mLo voy a pedir para cambiarlo.
saludos.
Además, debes buscar también el rodamiento del eje del embrague y ponérselo nuevo.
Va alojado en el centro del volante y la referencia es SKF 6203-2RSH y la del original es JAPAN 198 NACHI 6203NSE.
Quote from: MUSHOBISHO on January 12, 2012, 15:33:00 PM
A mi me acaba de llegar este mediodia........ contento estoy...... ;D
Mitsu-Jay tu volante por el lado de dentro es tambien rugoso, como el mio?
y por el lateral aprecio que tiene como varios cuerpos y parece que van cojidos por los tornillos
grandes allen, el tuyo es similar??
(http://fotos.miarroba.es/fo/6a10/2C4F70DA912E4F0EEE602C4F0EE98D.jpg)
(http://fotos.miarroba.es/fo/4e48/2A4F70DAB32D4F0EEE832A4F0EE9AF.jpg)
(http://fotos.miarroba.es/fo/cb29/254F70DAD2324F0EEEA3254F0EE9CE.jpg)
(http://fotos.miarroba.es/fo/f471/284F70DB0B2E4F0EEEDE314F0EEA07.jpg)
(http://fotos.miarroba.es/fo/d1cb/2D4F70DB222B4F0EEEF6244F0EEA1E.jpg)
(http://fotos.miarroba.es/fo/6042/264F70DB3F2E4F0EEF14264F0EEA3B.jpg)
(http://fotos.miarroba.es/fo/052a/2E4F70DB59374F0EEF2F2E4F0EEA55.jpg)
MUSHOBISHO una preguntilla, por cuanto te salio puesto en casa el kit completo y como va?
Es que se me acaba de joder a mi también. Que putada.
Otra cosa, a vosotros se os encendía el testigo el motor. es que a mi se me enciende.
Quote from: Moyamed on February 10, 2012, 09:18:42 AM
Para los que no seais muy amigos de comprar por internet, en Estanfi, tienen el Kit de embrague y bolante monomasa, por 1250€... lo vi ayer en un catalogo de repuestos.
http://www.estanfi.com/esp/producto.php
Saludos.
En cuanto a lo de si se rompera el cambio por llevar monomasa... pues la teoria dice que debe durar menos, pero a dia de hoy aqui en el foro que yo sepa no se ha dado ningun caso.YO de momento estoy encantado.
c
En los Hyundai Terracan de 1ª generacion sacaban 150 cv. y eran monomasa, en la 2ª generacion subieron a 163cv y bimasa y estan petando bastante, tantos como los Montero, asi que la gente esta cambiando a monomasa. En el caso del Terracan lo unico que cambiaba en el coche de bimasa a monomasa era eso y que se tocó la centralita para sacarle 13 cv. mas y pasar no se que norma euro4 a algo asi por los gases, al compartir caja de cambios, turbo, intercooler y todo lo demas no afecta para nada el cambio excepto que se notan un pelin mas las vibraciones, pero te acostumbras enseguida, lo que quiero decir con esto es que por ser monomasa no tiene por que durarte menos, al contrario, duran mas, otra cosa es que haya otras piezas en el coche que no sean igual en los montero bimasa y se rompan por esas vibraciones extra.
Saludos.
Quote from: Moyamed on February 10, 2012, 09:18:42 AM
Para los que no seais muy amigos de comprar por internet, en Estanfi, tienen el Kit de embrague y bolante monomasa, por 1250€... lo vi ayer en un catalogo de repuestos.
http://www.estanfi.com/esp/producto.php
Saludos.
En cuanto a lo de si se rompera el cambio por llevar monomasa... pues la teoria dice que debe durar menos, pero a dia de hoy aqui en el foro que yo sepa no se ha dado ningun caso.YO de momento estoy encantado.
No se esa teoría de donde sale, los nuevos de 200cv llevan monomasa de serie para aguantar el incremento de par.
Alguien a montado este kit de volante motor monomasa:
(http://thumbs3.ebaystatic.com/m/mSs_rmhpwcD0FaG6j0jlarg/140.jpg)
Ando loco por internet buscando uno.
Nose ve la marca, parece que pone exedy que creo que es conocida.
Quote from: Enric on March 22, 2012, 13:19:18 PM
Nose ve la marca, parece que pone exedy que creo que es conocida.
Si Enric es de la marca EXEDY
Una pregunta, si los montero de 200cv llevan monomasa, no podemos poner estos?
Cas
Quote from: santimitsu on March 22, 2012, 14:20:30 PM
Una pregunta, si los montero de 200cv llevan monomasa, no podemos poner estos?
Casi seguro que si, pero falta un conejillo de indias que haga la prueba y lo confirme definitivamente. :P :P :D
El original del coche es exedy también :)
Suponiendo que el diametro sea el mismo, que no lo se , el precio del monomasa original puede dar risa, posiblemente sea mas caro que el bimasa(2000€).
Quote from: JJALBOX on March 22, 2012, 11:46:06 AM
Alguien a montado este kit de volante motor monomasa:
(http://thumbs3.ebaystatic.com/m/mSs_rmhpwcD0FaG6j0jlarg/140.jpg)
Ando loco por internet buscando uno.
yo tengo montado ese embrague, lo pedí a milneroffroad pero el volante no, solo el embrague
Quote from: Raul on March 22, 2012, 17:48:15 PM
Quote from: JJALBOX on March 22, 2012, 11:46:06 AM
Alguien a montado este kit de volante motor monomasa:
(http://thumbs3.ebaystatic.com/m/mSs_rmhpwcD0FaG6j0jlarg/140.jpg)
Ando loco por internet buscando uno.
yo tengo montado ese embrague, lo pedí a milneroffroad pero el volante no, solo el embrague
Y por cuanto se salio Raul.
Dichosos embrages!! parece que dan algún problemilla.
En nuestra empresa www.TERRENO4X4.es, podeis ver a través de la web, embragues con y sin volante motor.
Son kit reforzados para no volver a tener más problemas de este tipo.
Como colaborador de foro Mitsubishi, ofrecemos un 10% a todos los usuarios de este foro.
Un saludo,
TERRENO4X4 colaborador foro Mitsubishi.
No me acuerdo bien creo que en alguna página del post puse el precio,
Siento no contestar antes, no tengo tiempo para nada, todavía está pendiente de poner
El desmontaje de la cajay el bricolage del cambio de embrague.... vaya tela.
A ver sí Lo miro.
El EMBRAGUE me va estupendo. Contentísimo.
Quote from: mikekala on December 26, 2011, 21:39:44 PM
Esta mañana he pasado por el taller, aun no habian montado el monomasa ralliart, han pedido otro ya que tiene un pequeño defecto.
Manu a mi no me ha dicho ni mu.
Ahi van las fotos.
(https://lh6.googleusercontent.com/-m3p4wUG3ar0/TvjY-vRHLKI/AAAAAAAAASc/YeTb-vAWLR4/s512/v0%252520%2525281%252529.jpg) (https://lh5.googleusercontent.com/-10as_SpCcCc/TvjY21mdzXI/AAAAAAAAASU/oSL4MvGKqG8/s512/v0.jpg)
Buenas mikekala,este monomasa cual es??el de una pieza o dos piezas que van roscado?
Y por cierto que tal funciona??ya te lo pregunte una vez,pero estoy ansiento de saber mas!!!que el proximo es el mio
Bueno por fin lo tengo en casa. ;D ;D
Aquí dejo unas fotillos:
(https://lh3.googleusercontent.com/-pgqw6KmNG1M/T7I0seA9jyI/AAAAAAAAAI4/ZceYyGX1oHM/s903/20120515_122335.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-LeOLYInJQQU/T7I0sqniWII/AAAAAAAAAJA/y4JEJTY5Czc/s903/20120515_122341.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-BOxzh-T8lPk/T7I0spFo5II/AAAAAAAAAI8/c2f8Fyi1cjM/s903/20120515_122348.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-sOgzZSqMq3s/T7I0xvjUVlI/AAAAAAAAAJU/OoyBlrLHs0w/s903/20120515_122428.jpg)
No veas, me ha tardado un mes justo en venir desde que hice el ingreso.
Y de que marca es? Y donde lo pillaste?
Quote from: Mitsu-Jay on January 19, 2012, 11:54:22 AM
No, Enric, no venia.
Va alojado en el centro del volante y la referencia es SKF 6203-2RSH y la del original es JAPAN 198 NACHI 6203NSE.
Muy buenas Mitsu-Jay, me puedes decir donde va exactamente ese cojinete.
Gracias de Antemano.
Quote from: Enric on May 15, 2012, 12:56:22 PM
Y de que marca es? Y donde lo pillaste?
El Kitts mono-masa lo he pillado por eBay bastante bien de precio, embrague es Exedy pero viene reforzado y el bolante
pesa lo mismo que el original bimasa, puesto en casa me ha salido por 650€
A la gente que se lo he comprado se llama techniclutch
ok gracias por la info
Willy, el monomasa va perfecto, es todo una pieza, estoy supercontento. Vale pasta pero creo que vale la pena.
Ya e posteado...eres mi maestro tio!va de coña el ralliart,tienes razon,vale la pena gastarse un poquito mas,gracias por tu informacion.pasate por mi link y mira mis impresiones.
Pero alguien piensa que las cosas se ponen por que sí?. ??? Si un coche lleva volante bimasa es precisamente para amortiguar vibraciones y que no sufra el resto de elementos (embrague y caja de cambios). El poner el volante monomasa a un bimasa me parece no apreciar mucho el coche ya que, más tarde o temprano, el embrague y/o caja de cambios se averiarán. No tengo ni idea de la diferencia de uno a otro pero si son 700€, como alguno de vosotros decis. ¿no pensais que es más barato que una avería de la caja de cambios o cambiar el embrague cada pocos kilómetros? . Mi MONTERO del año 2007, con 160.000 km, no ha tenido este problema ( y espero que no lo tenga ;D) pero si aparecíera, no lo dudaría: bimasa. Como siempre es mi parecer personal con todo el respeto del mundo para otras opiniones.